• Русская версия сайта

Авиационная индукционно-гидродинамическая мина ИГДМ

   Авиационная донная мина ИГДМ (индукционная гидродинамическая мина) разработана в ЦКБ-145 под руководством Б.А. Андерсона и А.Б. Андреева в габаритах бомбы ФАБ-1500. Она может применяться с самолетов, производящих полет на скоростях до 750 км/ч, а также с надводных кораблей, оборудованных минными путями.

Разработчик

ЦКБ-145

Гл. Конструктор

Б.А. Андерсон и А.Б. Андреев

Изготовитель

Машиностроительный завод им. В.В. Куйбышева

Годы:

-разработки

 

1950-ые

-принятия на вооружение

1954

ТТХ:

авиационный вариант:

 

длина в полном сборе, мм:

 - при внутренней подвеске

 - при наружной подвеске

 

2850

3130

-диаметр корпуса, мм

630

-масса в полном сборе, кг

1100-1150

корабельный вариант (в укупорке на тележке):

 

-длина в полном сборе, мм

2375

-высота (от палубы), мм

987

-диаметр по укупорке, мм

790

-масса в полном сборе, кг

1200-1250

 

 

-масса заряда ВВ, кг

620

-наименование ВВ

ТА, ТГА, ТГАГ-5

-носители

АВ, НК

-высота сброса, м

От 500 до 5000

-скорость постановки, км/ч

До 750

-скорость приводнения, м/с

30-35

-способы постановки:

-авиационный с парашютной СТС

-корабельный с минной тележкой

-глубина места постановки, м:

8- 40

-цели

НК W> 600 т

-отрицательная плавучесть, кг

528

-тип взрывателя

ИГНВ

-минимальный минный интервал, м

150

-радиус действия взрывателя, м

От 20 (для НК с W = 600 т) до 40 (для НК с W > 10000 т)

Отличительные признаки и особенности

 

 

 IGDM Dr800AMN

Мина ИГДМ, приготовленная для внутренней подвески под самолет: 1 – корпус мины; 2 – заряд ВВ; 3 – индукционная катушка; 4 – детонатор; 5 – запальное устройство; 6 – трос «взрыв-невзрыв»; 7 – гидродинамический приемник; 8 – вытяжной трос; 9 – парашютный кожух; 10 – парашютная СТС

 

 IGDM Av800AMN

Мина, приготовленная для наружной подвески под самолет: 1 – корпус мины; 2 – кожух-обтекатель; 3 – колпак

 

 IGDM Nk800AMN

Мина, приготовленная для постановки с корабля: 1 – обрешетка; 2 – тележка; 3 - мина

  

 

Работа парашютной системы при постановке с самолета:

Действие парашютной системы мины, сброшенной с высот, превышающих 500 м, происходит в следующей последовательности. После отделения от самолета выдергивается чека парашютного автомата КАП-3 и вытягивается стабилизирующий парашют, на котором мина снижается с вертикальной скоростью 110-120 м/с до 500 м. На этой высоте анероид КАП-3 освобождает часовой механизм, через 1-1,5 с парашют с кожухом отделяются от мины и одновременно выталкивается камера с тормозным и основными парашютами. Тормозной парашют раскрывается, вертикальная скорость мины уменьшается, вступает в работу часовой механизм, из чехлов извлекаются и раскрываются основные парашюты. Скорость снижения уменьшается до 30-35 м/с.

Работа мины в воде:

После отработки прибора срочности, комбинированный индукционно-гидродинамический взрыватель после прихода мины в боевое положение переводится в дежурный режим в готовности к приему импульса электро-магнитного поля корабля. Гидродинамический канал подключался только после поступления сигнала определенной продолжительности от индукционного канала. Данная схема придает мине высокую противотральную стойкость.

Под воздействием ЭДС, наводимой в индукционной катушке мины при прохождении над ней корабля, возникает ток, и электрическая схема подключает к работе гидродинамический канал. При получении импульса гидродинамического канала не менее расчетного происходит подрыв мины. При отсутствии гидродинамического импульса или его недостаточности, ГД-канал отключается, и мина переходит в дежурный режим с работающим индукционным каналом.

IGDM T2 800AMN
Мина ИГДМ. Морской музей в Таллинне. Архив ALLMINES.NET, фото DK, 2015

Мина ИГДМ

Мина ИГДМ. Морской музей в Таллинне. Архив ALLMINES.NET, фото DK, 2015