• Русская версия сайта

Корабельная атенная глубоководная мина АГ

   В 1926 г. в Остехбюро начались работы по созданию противолодочной мины, которая первоначально получила название ПРОЛОДМИНА, (ПРОтивоЛОДочная МИНА). Ее главная особенность заключалась в антенном взрывателе. Как часто бывает в технике, осо­бенно в военной, реализация достаточно простой идеи натолкнулась на множество трудностей, глав­ным образом связанных с компенсацией так называемых паразитных токов. Отработка взрывателя затянулась. Испытания ПРОЛОДМИНЫ начались в 1931 г и продлились почти 10 лет. В итоге появилась противоло­дочная якорная антенная глубоководной мины АГ, принятой на вооружение флота в 1940 г.

   При конструировании ПРОЛОДМИНЫ в каче­стве прототипа была принята антенная мина Вик­керса – Армстронга (в современной литературе называемой миной Виккерса), сконструированная в 1916­-1917 гг. одноименной фирмой по американскому патенту. Мина имела медные антенны, причем верхняя была длиной 25 м, а нижняя - 30 м. Кро­ме того, мина имела 8 гальваноударных колпаков (6 в верхней части корпуса и 2 - в нижней). Мина широко использовалась в период Первой миро­вой войны в выставленном между Великобрита­нией и Норвегией Великом северном загражде­нии, в котором было более 70 тысяч мин.

   ПРОЛОДМИНА, как и мина КБ, была спроектирована на базе корпуса мины М-26. Главным конструктором корпусно-механической части противолодочной мины был А.А. Пятницкий. Мина АГ разработана на базе мины КБ с добавлением к последней антенн и приборов, составляющих антенное оборудование, что позволило использовать ее и против ПЛ, находящихся на глубине до 126 м.

Разработчик

ОСТЕХБЮРО, ЦКБ-36

Гл. Конструктор

П.М. Воронец, Б.С. Казанцев

Изготовитель

Таганрогский завод №347

Годы:

-разработки

 

С 1926

-принятия на вооружение

1940

ТТХ:

-диаметр, мм

878

-длина, мм

2162

-высота, мм

1205

-ширина, мм

927

-масса (в сборе), кг (без якоря)

1120

-масса заряда ВВ, кг

230

-наименование ВВ

Тротил

-носители

НК всех классов с минными путями и кормовыми скатами

-высота сброса, м

До 4,6

-скорость постановки, узл.

24 – с эсминца, 11 – НК с h борта до 4,6

-цели

ПЛ, НК

-способ постановки

Автоматический, с поверхности, штерто-грузовой

-тип минрепа

Стальной трос I=395 м, диаметр 8,5 мм

-глубины места постановки, м

Минимальные: 12 (без антенн); 45 (нижняя антенна и бандаж); 88 (верхняя и нижняя антенны); максимальная: 320 + h

-диапазон углублений, м

Против ПЛ: 49, 73, 91.4; против НК: от 2,4 до 9,1

-тип взрывателя

Контактный антенный и 5 гальваноударных колпаков

-форма опасной зоны

Линейная (с антеннами) и точечная (с ГУ колпаками)

-размеры опасной зоны

 

-диаметр, м

-

-высота, м

60 (с антеннами)

-минимальный минный интервал, м

35 (без антенн), 45 (с антеннами)

Сведения о боевом использовании

Использовалась в Великую Отечественную войну.

 

   Принцип работы мины заключается в следующем. После установки мины на заданное углубление 2 медные антенны, рас­положенные между антенным буем и корпусом мины (верхняя антенна) и корпусом мины и яко­рем (нижняя антенна), выравнивали свой элект­рический потенциал в морской воде. При касании корпусом подводной лодки какой-либо из антенн баланс нарушался, что приводило к замыканию электрической цепи запала мины, исполнитель­ным датчиком был гальванометр. Длина антенн обеспечивала перекрытие толщи воды в 60 м. Для исключения безопасного прохода подводной лодки между верхней и нижней антенной на кор­пусе мины устанавливались 5 гальваноударных колпаков.

 AG Kiev 1

Мина АГ. Музей военной техники, Киев. Фото с сайта http://militariorgucoz.ru/

   В отличие от прототипа - мины М-26 - якорь имел воздушный ящик, обеспечи­вавший мине в сборе положительную плавучесть. Такая вывеска мины была обусловлена необходи­мостью постановки мин на большие углубления, а следовательно, необходимостью сматывания длинного штерта с грузом, соответствующего за­данному углублению корпуса мины. В процессе сматывания длинного штерта при постановке на большие углубления необходимо было обеспе­чить его надежное равномерное сматывание без рывков и захлестов. Это достигалось приданием агрегату «корпус мины - якорь» начальной поло­жительной плавучести.

   При сбрасывании мины с корабля штерт под действием груза начинал сматываться. При этом агрегат оставался на поверхности за счет поло­жительной плавучести. По окончании сматывания минрепа возникал рывок, из-за чего происходил разворот системы рычагов, обеспечивающий от­деление корпуса мины от якоря. За счет отрица­тельной плавучести якорь начинал погружаться, а минреп - сматываться с вьюшки, размещенной в якоре. При первом повороте вьюшки в воздуш­ном ящике открывалась горловина и он заполнял­ся водой, вследствие чего возрастала отрица­тельная плавучесть якоря. Корпус же мины за счет положительной плавучести оставался на по­верхности. В момент касания грузом грунта осла­бевало натяжение штерта, вьюшка стопорилась, корпус мины погружался на заданное углубление за счет погружения якоря. Так был модернизиро­ван П.П. Киткиным штерто-грузовой способ по­становки мины на заданное углубление, предло­женный Н. Н. Азаровым.

   Антенный взрыватель разрабатывался по схе­ме мины Виккерса - Армстронга, но в отличие от нее в качестве материала антенны была выбрана сталь. Разработка велась под руководством на­чальника лаборатории Остехбюро Е. А. Тер-Мар­карьянца. Помимо антенного взрывателя у ПРО­ЛОДМИНЫ на верхнем полушарии корпуса рас­полагались 5 гальваноударных колпаков. Мина разрабатывалась в двух модификациях: антенной глубоководной - АГ и антенной стандартной - АС для относительно небольших глубин.

   Однако в 1931 г с началом испытаний А. А. Пятницкий предложил на небольших глубинах ста­вить мину АГ только с нижней антенной. Роль вер­хней антенны должен быть выполнить бандаж из медного троса, намотанный на корпус мины. Электрическая изоляция бандажа от корпуса мины обеспечивалась резиной. В такой комплек­тации мина на малых глубинах становилась опас­ной не только для подводных лодок, но и для над­водных кораблей, относительно которых она была гальваноударной благодаря наличию гальвано­ударных колпаков. В связи с этим предложением было решено вместо мины АС разрабатывать большую корабельную мину КБ, обеспечив мак­симальную унификацию ее корпусно-механиче­ской части с миной АГ Мина АГ прошла войско­вые испытания и была принята на вооружение -флота в 1932 г.

AG 3AMN

Мина АГ. Крепление верхней и нижней антенны к корпусу мины (b).
Мина на позиции: a) с двумя антеннами - противолодочный вариант;
c) с нижней антенной (против НК или на небольших глубинах).  

   Вскоре после начала эксплуатации мины АГ выяснилось, что она имеет существенный недо­статок. Поскольку антенны не могли быть выпол­нены идеально однородными, в них имелись мик­ронеоднородности, из-за чего возникала раз­ность электрических потенциалов у различных элементов антенн. Вследствие этого появлялись микротоки, получившие название паразитных. Они создавали суммарный ток, достаточный для сра6атывания высокочувствительного гальвано­метра - гальванометрического реле и, следова­тельно, вызывали подрыв заряда ВВ мины.

   В связи с этим уже в 1934 г перед Остехбюро была поставлена задача устранить отмеченный дефект мины АГ Начали с замены материала ан­тенн - вместо стальных попытались использовать антенны из меди, как более однородные. Увы, результат оказался тем же. Величина паразитных токов уменьшилась, но этого уровня все равно было достаточно для срабатывания гальваномет­рического реле.
  
Было предложено покрывать антенны сырой резиной, но такое покрытие не было достаточно прочным, его однородность нарушалась, что вновь вызывало паразитные токи и самосрабаты­вание мины. Применение же вулканизации ан­тенн было недопустимо: с одной стороны, покры- тие получалось прочными паразитные токи не возникали, но, с другой стороны, покрытие было настолько прочным, что при соприкосновении корпуса подводной лодки с антенной не наруша­лось, что, естественно, приводило к несрабаты -ванию мины. Таким образом, мина становилась болванкой, не выполняя своих функций.

   Были предприняты и другие попытки исклю­чить самосрабатывание антенных мин АГ, но все они оказались несостоятельными. Лишь через два с половиной года безуспешных поисков было найдено приемлемое решение. Работники Остехбюро Егише Асвацатурович Тер-Маркарьянц и Вениамин Гаврилович Сахнин предложили прин­ципиально новый метод устранения самосраба­тывания мин. Суть их предложений заключалась в том, что в схему антенного взрывателя вводился трансфор­матор, в первичную обмотку которого включались антенны, а во вторичную - гальванометрическое реле. Поскольку паразитные токи изменялись во времени очень медленно, то в соответствии с законом электромагнитной индукции ток во вто­ричной обмотке трансформатора практически отсутствовал. С другой стороны, при соприкосно­вении корпуса подводной лодки с одной из ан­тенн процесс протекал быстро, в первичной об­мотке возникал импульс тока, который, транс­формируясь, обеспечивал во вторичной обмотке импульс тока, достаточный для надежного сраба­тывания гальванометрического реле, и, следова­тельно, взрыва заряда ВВ мины. Так изящно был решен очень трудный вопрос.

   Автор замечательной идеи модернизации взрывателя мины АГ Е.А. Тер-Маркарьянц был голословно обвинен в организации в Остех6юро «контрреволюционной шпионско-вредительской террористической организации», в «проведении вредительства в области оснащения РККА минно­тральным оружием, в результате которого флот не получил на вооружение мины и торпеды новых образцов...». Е. А. Тер-Маркарьянц был осужден, приговорен к высшей мере наказания и расстре­лян 23 февраля 1938 г. в Ленинграде. Страна ли­шилась выдающегося специалиста, и это не мог­ло не сказаться на развитии минного оружия, что и проявилось в начальный период Великой Отечественной войны.

    После репрессирования А.А. Пятницкого и Е.А. Тер-Маркарьянца дальнейшая доработка мины АГ производилась в ЦКБ-36. Главным кон­структором мины АГ был назначен Петр Михайло­вич Воронец, а ответственным исполнителем по антенному взрывателю - Борис Сергеевич Казан­цев. Были проведены работы по повышению без­опасности обращения с миной. С этой целью свинцовые гальваноударные колпаки закрывались чу­гунными колпаками, которые до постановки мины удерживались предохранительными чеками и стальной стропкой с сахарным предохранителем. Перед сбрасыванием мины предохранительные чеки вынимались, а после установки мины на за­данное углубление сахар таял, освобождая стяги­вающую чугунные колпаки стропку, давая им воз­можность сброситься под действием пружин.

   Принятая новая схема постановки мин с чугун­ными колпаками и их автоматический сброс в воде не только повысили безопасность обраще­ния с миной в процессе постановки с корабля, но дали возможность осуществлять постановку мин в битый лед. Кроме того, для обеспечения еще двух ступеней безопасности обращения с минами в процессе их постановки с корабля в мину был введен предохранительный прибор ПП-1 гидростатического принципа действия, раз­мыкавший контакты запальной цепи при отсут­ствии гидростатического давления, а также шун­тирование склянок гальваноударного взрывателя при помощи минного сахара, что гарантировало разрыв цепи запала даже при аварийном повреж­дении склянок на борту корабля в мину была введена еще одна ступень предох­ранения за счет ее комплектования (впервые в оте­чественной практике) ртутным разъединителем, обеспечивавшим замыкание цепи запала мины по истечении 6-7 минут после того, как корпус по­ставленной мины принимает в воде вертикальное положение. Таким образом, была обеспечена по­вышенная безопасность обращения с миной на борту корабля в процессе ее приготовления к по­становке и при ее эксплуатации в арсенале.

   В такой комплектации мина АГ успешно про­шла заводские испытания в 1938 г на Черномор­ском флоте (ЧФ) в районе Севастополя и Балак­лавы (председатель комиссии по проведению испытаний П.И. Воронец - от ЦКБ-36, члены комиссии: Б.С. Казанцев, К. А. Фролов, В. Г Сах­нин, А. К. Верещагин, П. И. Пегое - от ЦКБ-36 и В. Т. Сухоруков - от НИМТИ РККФ) и государственные испытания в 1939 г. в том же районе (председатель комиссии: командир 2-й бригады подводных лодок ЧФ, Герой Советского Союза, уча­стник войны в Испании И.А. Бурмистров, заместитель председателя: капитан 1 ранга М. И. Бородь­ко - от НИМТИ РККФ, члены комиссии: Б.С. Казан­цев, К.А. Фролов - от ЦКБ-36, В. Т Сухоруков - от НИМТИ РККФ, Н.Д. Квасов - от 2-го ГУ НКСП и др.).

   В 1940 г мина АГ была принята на вооруже­ние флота. Однако до начала Великой Отече­ственной войны Таганрогский завод N4 347, го­ловной по производству мины АГ, сумел изгото­вить лишь небольшое количество мин.

Смотрите также:

Мина КБ
Мина АГСБ

Мина АГ

Мина АГ. Фото с сайта ФАГ, проект «Закаленные Великой Отечественной…» http://rusarchives.ru/projects/victory65