Ракетный противолодочный комплекс РПК-2 "Вьюга" с ракетой 81Р

РАКЕТНЫЙ ПРОТИВОЛОДОЧНЫЙ КОМПЛКС
РПК-2 «ВЬЮГА» С РАКЕТОЙ 81Р

 Данная страница находится в процессе обновления

     В 1969 г. на вооружение ВМФ СССР был принят противолодочный ракетный комплекс РПК-2 «Вьюга» с ракетой 81Р с ядерной боевой частью.

 

Разработчик	ОКБ-9 (Ф.Ф. Петров, Н.П. Кострулин) ОКБ-8 (Л.В. Люльев, Н.П. Кострулин)
Производство	Машзавод им. Калинина г. Свердловск
Годы: -разработки -принятия на вооружение	1961-1969 1969
ТТХ:
-калибр, мм	533,4
-длина ракеты, мм	7800
-масса ракеты, кг	2200
-масса заряда ТЭ, кт	?
-вид БЧ	ЯБП
-глубина стрельбы, м	<50
-дальность, км:   минимальная   максимальная	10 40
Вид взрыва	подводный
Мощность взрыва, ТЭ	-

Общее устройство ракеты 

Устройство хвостового отделения противолодочных ракеты: 1 – решетчатые рули; 2 – полость зацепа ракетного стопора; 3 – АЭРВД-100; 4 – задняя крышка с механизмом раскрытия рулей. Фрагмент фото В.Кузьмина

После предстартовой подготовки, в течение которой проходит проверка работоспособности систем, в ракету вводятся данные стрельбы через электроразрывной разъем АЭРВД-100. Перед выстрелом активируется аккумуляторная батарея. Ракета выстреливается из торпедного аппарата. После выхода из ТА отстреливается задняя крышка, раскрываются решетчатые рули и запускается двигатель. Перейдя на устойчивое движение, ракета разворачивается под водой на угол ω. Твердотопливный одноступенчатый двигатель ракеты (РДТТ) всегда использует весь запас топлива, полностью сжигая его. Дальность полета ракеты регулируется сжиганием топлива на подводном участке траектории. При стрельбе на максимальную дальность ракета должна сразу после выстрела выйти из воды и начать полет по баллистической траектории. При входе в воду последовательно снимаются ступени безопасности ЯБП. При достижении заданной глубины происходит подрыв заряда.

 

История разработки ракетного противолодочного комплекса РПК-2 с ракетой 81Р 

Военная наука и военно-промышленный комплекс в СССР продолжили бурное развитие и после Великой Отечественной войны. К началу 1960-х страна, восстановившись после большой войны, подошла с хорошими темпами роста науки и промышленности. В руководстве страны, министерств и ведомств стояли руководители, закаленные войной или выросшие под влиянием военного поколения. Творческий и научный потенциал интеллигенции раскрылся в период «оттепели» после смерти Сталина И.В. Внешне-политическая обстановка, начало «холодной» войны и создание блока НАТО, стимулировали дальнейшие интеллектуальные и финансовые инвестиции в оборонную сферу. Страна опережающими темпами лидировала в гонке за космос и ракетостроении.

13 октября 1960 г. вышло Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР № 111-463 "О разработке новых образцов противолодочного оружия и улучшении организации в этой области". В соответствии с этим Постановлением начались широкомасштабные разработки новых образцов противолодочного оружия: корабельных и авиационных торпед, противолодочных ракет («Пурга», Вьюга», «Шквал»), реактивных глубинных бомб и другого противолодочного оружия. В создании новой техники для ВМФ начинался период, который можно назвать «золотым веком подводного кораблестроения и морского подводного оружия».

В 1961 г. в СССР началось проектирование уникальной атомной подводной лодки 705 проекта, опередившей время на десятилетия. Корабль имел передовые, не имеющие аналогов, технические решения и тактические свойства. Основным оружием корабля должны были стать торпеды и противолодочные ракеты, выстреливаемые из ТА калибра 533 мм. Кроме того, с 1962 г. в СКБ-143 велись проработки вариантов усиления боевой мощи пла 671 проекта за счет установки ТА калибра 650 мм. Для вооружения ПЛА 705 и 671РТ проектов, помимо торпедного оружия, планировалось создание противолодочного ракетного оружия.

Головной организацией, ответственной за разработку ракетного комплекса «Вьюга», назначили ОКБ-9 Уралмашзавода, г. Свердловск (главные конструкторы Ф.Ф. Петров и Н.П. Кострулин); НИИ-25 Госкомитета по авиационной технике, г. Москва - по бортовой аппаратуре управления ракеты (начальник и главный конструктор А.С. Абрамов); СКБ-143 Госкомитета по судостроению, г. Ленинград - по созданию стенда и опытной ПЛ для отработки комплекса, а также по его размещению на боевых ПЛА (начальник и главный конструктор В.И. Дубовиченко).

Ракета калибра 533 мм, «Вьюга-53», должна была быть вооружена ядерной боевой частью, разрабатываемой в ВНИИА (А.А. Бриш и К.А. Бортновский). Ракета калибра 650 мм, «Вьюга-65», должна была иметь в качестве боевой части малогабаритную самонаводящуюся торпеду, разрабатываемую в НИИ-400 (с 1966 г. переименован в НИИ «Гидроприбор»; главный конструктор П.В. Матвеев) на основе авиационной противолодочной 450-мм торпеды АТ-1 .

Стрельба ракетами с подводных лодок должна была производиться с глубин до 50 м. Для стрельба ракетами с борта пл требовалась модернизировать торпедные аппараты. Проектированием новых ТА занималось КБА (Конструкторское бюро торпедных аппаратов, созданное в составе ЦКБ-18 – ЦКБ МТ «Рубин»). Для ракет требовался электрический ввод данных и потому необходимо было дооборудовать ТА электроразрывными соединениями, проектированных в НИИ-25. Кроме того, ракеты были тяжелее торпед и торпедный стопор, удерживающий торпеду за хвостовую наделку, не справлялся с утяжеленными изделиями. Для фиксации ракет был разработан специальный усиленный ракетный стопор, который был включен в схему стрельбы (поднимался воздухом при выстреле).

Для пла 705 проекта велась разработка БИУС «Аккорд» (ЦКБ-209 – з-д им. Кулакова, главный конструктор А.И. Буртов), который должен был обеспечить подготовку данных для стрельбы ракетами 81Р. Для обеспечения испытаний ракет в ЦКБ-209 были созданы приборы управления стрельбой ракетами «Вьюга-613РВ». Аппаратура предстартовой подготовки АПП-1 была создана в НИИ-25.

  

Проектирование и производство испытательного стенда, модернизация пл «С-65» по проекту 613РВ

В целях безопасности работ первые пуски данных ракет решили производить с погружаемого стенда в отсутствии человека. При этом СКБ-143 (ныне СПМБМ "Малахит") надлежало решить целый ряд технических проблем как по разработке такого стенда и оснащению опытной ПЛ для проведения испытаний, так и по размещению комплекса на боевых ПЛА. Основными помощниками начальника и главного конструктора СКБ-143 В.И. Дубовиченко в этой работе стали Б.К. Разлетов (главный инженер) и Н.М. Быков (главный конструктор систем вооружения).

В соответствии с планом экспериментальную отработку ракеты предусматривалось провести с пусковой установки (ТА) в три этапа на затопляемом на глубину 40 - 50 м стенде. На первом этапе требовалось отработать двигатель ракеты при выходе ее из ПУ и на начальном неуправляемом участке движения в воде, на втором - испытать макеты ракеты на первом подводном участке с задействованной аппаратурой управления, на третьем - подтвердить устойчивость движения ракеты на всей траектории. Главным конструктором стенда в 1961 г. назначили недавнего выпускника Ленинградского кораблестроительного института А.В. Кутейникова (в дальнейшем - начальник и генеральный конструктор СПМБМ "Малахит").

В целях сокращения объема работ по созданию стенда и ускорения сроков начала экспериментальных пусков было предложено использовать затапливаемый стенд, созданный в ЦКБ-16, на котором отрабатывалась подлодочная баллистическая ракета Д-4 В.П. Макеева. Это предложение в июле 1961 г. было утверждено комиссией Президиума Совета Министров СССР по военным вопросам. Она установила сроки и исполнителей работ по переоборудованию стенда и обеспечивающего корабля, а также по подготовке стартовой позиции. На стенде отработку основных узлов ракеты предполагалось проводить с ТА калибра 650 мм. Техническая документация по стенду (пр. "В-1") и дооборудованию обеспечивающего корабля (пр. "ВО-1") в СКБ-143 разработали в августе 1961 г., а пусковую установку (ТА калибра 650 мм) создали в КБА (ЦКБ-18). Главными конструкторами погружного стенда был назначен А.В. Кутейников. В качестве обеспечивающего корабля с аппаратурой для управления подготовкой и пуском ракет использовали тральщик пр. 254 (ТЩ-88).

Переоборудование стенда осуществлял Черноморский судостроительный завод в Николаеве с участием местного отделения электромонтажного объединения "ЭРА". Дооборудование тральщика производили СРЗ-13 ВМФ в Севастополе и местное отделение предприятия "ЭРА". В наладке и установке аппаратуры на стенде и корабле участвовала группа специалистов СКБ-143, ЦКБ-18, НИИ-303 (навигационный комплекс), НИИ-400 (аппаратура торпеды), НИИ-25 (аппаратура предстартовой подготовки ракеты), ЦКБ-209 (приборы управления стрельбой) и ОКБ-9 (аппаратура телеметрии). Осенью 1962 г. стенд был передан ВМФ для эксплуатации по прямому назначению.

Главным конструктором пл проекта 613РВ в 1962 г. был назначен Р.А. Шмаков. В начале 1963 г. СКБ-143 разработало рабочие чертежи по дооборудованию ПЛ «С-65» в пр. 613РВ для обеспечения пусков и госиспытаний комплекса. Взамен двух штатных верхних носовых ТА калибра 533 мм № 3 и 4 на пл смонтировали два ТА для стрельбы ракетами.  Для обеспечения пусков ракеты «Вьюга-65» в носу вне прочного корпуса установили два ТА калибра 650 мм, закрытых водонепроницаемым обтекателем. Производство торпедных аппаратов осуществлялось на заводе "Красное Сормово" имени А.А. Жданова в г. Горьком (Н. Новгород). Дополнительно на пл установили приборы управления стрельбой ракетами - ПУС "Вьюга К-613РВ"; навигационный комплекс "Север Н-613РВ"; аппаратуру предстартовой подготовки ракет и проверки ИСУ АПП-1, аппаратуру проверки головной части (имитатор ЯБП) и приборов телеметрии, а также дополнительные источники питания, систему единого времени, фоторегистрирующую аппаратуру, громкоговорящую систему связи и телефонию. Также на ПЛ заменили и гидроакустические станции, установив ГАС МГ-10 и станцию звукоподводной связи МГ-15.

   

Главный конструктор пл проекта 613РВ Шмаков Р.А. (слева), главный конструктор погружного стенда "В-1" Кутейников А.В. (СКБ-143)

 

Все эти работы завершили в апреле 1964 г., и в ноябре лодка была принята межведомственной комиссией в состав опытных кораблей ЧФ.

В октябре - декабре 1962 г. на полигоне ВМФ у м. Фиолент было проведено четыре экспериментальных пуска 650-мм ракет "Вьюга-65" со стенда по плану первого этапа испытаний. Ими руководила комиссия в составе: главного конструктора комплекса Н.Г. Кострулина (председатель), заместителя командира Испытательного ракетного полигона ВМФ (в/ч 99375) кап.1 ранга А.Г. Яйло (зам. председателя), а также членов комиссии - С.Г. Пуховца, З.В. Ривмана и В.А. Голубева (все от ОКБ-9); Л.С. Любомирова (НИИ-400), А.В. Кутейникова (СКБ-143), Н.Д. Соколова (ЦКБ-18), Р.И. Гинзбурга (НИИ-303) и А.А. Курникова (Госкомитет по оборонной технике). На данном этапе проверялись функционирование элементов комплекса, надежность и удобство их эксплуатации, а также подготовка пуска ракеты. Комиссия положительно оценила состояние работ в этом направлении.

 
Подводная лодка «С-65» 613РВ проекта

 

Второй этап экспериментов - морские испытания ракеты "Вьюга-65" - проходил с апреля 1963 г. по февраль 1964 г. Было выполнено девять пусков ракет Д-93У. На них установили опытовый маршевый двигатель и ИСУ для отработки траектории движения и проверки функционирования систем управления на подводном участке. Комиссия признала, что основные задачи данного этапа тоже выполнены, и выдала рекомендации по доработке отдельных узлов ракеты и стенда.

В 1964 г. стало ясно, что сроки сдачи комплекса ВМФ затягиваются. В связи с этим, в июле 1964 года разработка комплекса была передана из ОКБ-9 (Уралмаш) в ОКБ-8 Свердловского машиностроительного завода (ныне ОКБ "Новатор"). Возглавлял ОКБ-9 и являлся главным конструктором ракетных комплексов Лев Вениаминович Люльев. Вместе с противолодочной тематикой в ОКБ-8 были переведены и темы метеоракет, а также большой конструкторский коллектив и опытные цеха (всего более 700 человек) во главе с Н.Г. Кострулиным, который был назначен заместителем Л.В. Люльева по противолодочной тематике. 

    
Слева направо: Главный конструктор 81Р Люльев Л.В., зам. гл. конструктора Кострулин Н.Г. (оба ОКБ-8), главный конструктор бортовой аппаратуры управления, АПП и электроразрывного разъема Абрамов А.С. (НИИ-25)

В 1964 г., после переноса разработки в ОКБ-8, было произведено четыре пуска по полной программе на стенде, но только один раз ракета пролетела по полной траектории. Учитывая значительный износ материальной части стенда, совет главных конструкторов принял предложение СКБ-143 о переносе испытаний ракеты «Вьюга-53» на переоборудованную подводную лодку пр. 613РВ пр. «С-65». Было решено форсировать испытания ракет калибра 650 мм на стенде "В-1".

 

Разработка ЯБЧ для ракеты 81Р

Параллельно с разработкой ракетного комплекса с 1961 г. во ВНИИА шла разработка ядерной боевой части. Комплекс «Вьюга» обеспечивал стрельбу ракетой из подводного положения ПЛ. Для эффективного поражения ПЛ противника в конце дистанции стрельбы происходило приводнение ракеты с высокой скоростью (~350 м/с) и заглубление на глубину до 300 м.

Расчеты и эксперименты показывали, что при соударении ракеты с водной поверхностью на заряд и на элементы автоматики воздействуют очень высокие перегрузки (> 1000 g), при этом корпус головной части ракеты, в котором размещаются узлы ЯБП, должен сохранять прочность и герметичность при ударе и последующем движении в воде до глубины подрыва.

При решении проблемы обеспечения ударостойкости специалисты ВНИИА совместно с разработчиками ракет должны были решить вопросы, которые до этого оборонными предприятиями страны не решались. В тот период на вооружении уже стояла торпеда 53-58 с ядерной боевой частью, конструктивно связанной с носителем. Также шла разработка автономной ядерной БЧ, которую можно было бы использовать с любыми торпедами. Но торпедная боевая часть не испытывает таких нагрузок, как приводняющаяся ракета. Расчетным и экспериментальным путем необходимо было определить параметры ударных нагрузок, возникающих при приводнении ракет, создать аппаратуру, способную зарегистрировать параметры ударных нагрузок при натурных пусках, осуществить проектирование противолодочной защиты – энергоемкой, малогабаритной, технологичной, создать аппаратуру, регистрирующую работу приборов автоматики на всей траектории движения ракеты, в том числе при и после приводнения.

Необходимо было разработать удароустойкие приборы, корпус ЯБП и другие силовые элементы, создать методики испытаний и провести лабораторную и натурную отработку защиты составных частей ЯБП и ЯБП в целом на воздействие ударных нагрузок, создать методику испытаний ЯБП и составных частей при серийном производстве.

В 1961-1963 годах во ВНИИА была проделана большая работа по поиску и апробированию вариантов противоударной защиты для системы автоматики и заряда. В результате была разработана, исследована и внедрена в ЯБП для ракет комплексов «Вихрь» и «Вьюга» противоударная защита с использованием крешеров (пластически деформируемых с потерей устойчивости трубчатых элементов – от англ. crash = ломаться), обеспечивающая существенное снижение нагрузок на основные узлы ЯБП.

На крешерную защиту и способ определения параметров ударного импульса для ее расчета и испытаний коллективом сотрудников ВНИИА в 1965 году получено авторское свидетельство.

Для этих ЯБП был разработан и впервые применен инерционный включатель всенаправленного действия для регистрации факта соударения с водной преградой.

При разработке ЯБП для противолодочных ракет большое внимание уделялось полигонным испытаниям.

В 1962 году на первом этапе ЛКИ (летно-конструкторских испытаний) было проведено 7 пусков с наземной пусковой установки.

Задачами испытаний были:
- определение осевых нагрузок при приводнении, определение времени срабатывания инерционного включателя после приводнения;
- проверка работоспособности составных частей СБЧ в реальных условиях полета ракеты;
отработка элементов крешерной защиты;
- проверка схемно-конструктивной согласованности ЯБП с ракетой;
- отработка эксплуатационного оборудования и его технической позиции;
- проверка влияния реальных перегрузок на элементы заряда;
- отработка системы выброса блока регистрации, поиска его после всплытия и проверка сохранности записи при выбросе блока.

Для обеспечения этих работ была разработана предварительная компоновка ЯБП, разработаны и изготовлены образцы системы автоматики ТА2.01 (с блоком автоматики ТБА43, инерционным включателем ТИВ31, временным устройством ТМР23 и др.), разработаны блоки крешерных и камертонных датчиков, блоки телеметрической аппаратуры (ТКУ152, ТКУ153, ТЭН510, передатчик С652-М510) и др.

Результаты пусков планировалось получить после подъема ракет с грунта. Однако в связи с тем, что полигон оказался неподготовленным к подъему ракет, пуск ракеты для проверки влияния реальных перегрузок на элементы заряда был отменен. Для продолжения испытаний конструкторами НИИ-1 был разработан всплывающий вариант ракеты, которая сбрасывалась с самолета Ту-16А с обеспечением необходимой скорости приводнения.

На втором этапе ЛКИ (в 1963-1964 годах) было проведено 16 пусков ракет с наземной пусковой установки и 19 сбросов с самолета Ту-16А. Испытаниям была подвергнута новая система автоматики ТА3.01, созданная в соответствии с решением НТС от 07.02.1962 года на основе малогабаритной унифицированной автоматики в корпусе ТОС71 и системы инициирования ТБА42Т с импульсным нейтронным источником (ИНИ).

Унифицированный блок автоматики ТОС71

Для обеспечения контроля функционирования и работоспособности ЯБП при летных испытаниях были разработаны:
- радиотелеметрические системы, обеспечивающие регистрацию параметров автоматики и заряда на воздушном участке траектории и в момент приводнения, а также регистрацию ударных перегрузок и срабатывание элементов заряда при приводнении. Необходимо отметить, что регистрация одного из важных параметров заряда при срабатывании его в момент приводнения произведена впервые;
- автономная система ТАЦР61, регистрирующая параметры СА как на воздушном, так и на подводном участках траектории (на глубинах до 300 м) с последующей эвакуацией информации, записанной на магнитной пленке, размещенной в 2-х всплывающих пенопластовых поплавках ТБР63.

До пусков с ТАЦР61 проводилась отработка системы эвакуации ТБР63 в стационарных условиях (10 опытов).

В 1964 г. главным конструктором ВНИИА был назначен Бриш Аркадий Адамович, который до этого занимал должность зам. гл. конструктора и участвовал в разработке всех ядерных боеприпасов. Заместителем главного конструктора в том же году стал Бортновский Константин Антонович, который принимал непосредственное руководство разработкой первых ЯБП для противолодочных комплексов РПК-1 и РПК-2. Разработка ЯБП для ракет «Вихрь» и «Вьюга» была завершена Государственными испытаниями в IV кв. 1964 года. В 1969 году участники разработки были отмечена присуждением Государственной премии СССР, которую получили Бортновский К.А., Ефанов Е.В., Никитин А.Ф., Ханыгин К.Д., Зыков М.В., Лукашов А.Т., - все ВНИИА, и военпред Холмогоров М.С.

 
Бриш А.А.

Бортновский К.А.	Ефанов Е.В.	Никитин А.Ф
Ханыгин К.Д.	Зыков М.В.	Лукашов А.Т.

Также большой вклад в разработку внесли сотрудники ВНИИА Бровкин А.С., Узлов Ю.Н., Сухотин Д.П., Сафронов Е.А., Радченко А.А., Баринов К.И., Уткин И.П., Митько В., Сиялко В.В., Однолетков М.М., Самарин П.И., Калганова Н.Н., Виноградова Т.А., Егоров В.Н., Парфенов В.А.

  

Завершающий этап испытаний 1965-1969

Летно-конструкторские испытания (ЛКИ), теперь уже с пуском ракет "Вьюга" калибра 533 мм, проходили с февраля 1965 г. по май 1967 г. в полигонах у Феодосии. Был проведен 21 пуск, причем сначала использовался макет Д-95Б в телеметрическом варианте, затем макет Д-95А с аппаратурой ИСУ, а в завершение их 13 пусков боевых ракет Д-95 по полной программе. В ходе ЛКИ были отработаны схема движения ракеты с регулированием дальности стрельбы за счет изменения продолжительности движения ракеты на первом подводном участке, а также выход ракеты из торпедного аппарата и движение ее на подводном неуправляемом участке траектории и ее начальном управляемом участке под водой при работе ИСУ. Была доказана достаточная работоспособность противолодочного ракетного комплекса "Вьюга" калибра 533 мм, что дало основание представить его на госиспытания.

Государственные испытания проводились под председательством командующего ЧФ вице-адмирала В.С. Сысоева с 16 мая 1967 г. по 25 июля 1968 г. Была проведена стрельба ракетами двух модификаций: 81P-T - в телеметрической комплектации с комплектом датчиков в головной части вместо боевой части ракеты, 81Р-А - с аппаратурой ЯБЧ и имитатором самого заряда, в том числе с обычным взрывчатым веществом. После проведения 17 пусков (из 20 по программе) комплекс с высокой оценкой был рекомендован к принятию на вооружение ВМФ. Это произошло 4 августа 1969 г. Комплексу присвоили индекс РПК-2.

Одновременно с испытаниями комплекса «Вьюга» создавалась и испытывалась контрольная аппаратура (АКИПС - Автоматическая Контрольно-Измерительная Передвижная Станция), которая позволяла определять состояние всех параметров ракет при их хранении и перед подачей на пл. Эта аппаратура создавалась Киевским КБ, расположенным на заводе имени Артема. Испытания АКИПС завершились 16 июня 1969 года.

В создании комплекса РПК-2, помимо указанных выше сотрудников ВНИИА, принимали активное участие:

Представители ОКБ-8 (сейчас АО «ОКБ „Новатор“»): Л.В. Люльев, Н.Г. Кострулин, А.Ф. Усольцев, П.И. Акиндинов, И.Ф. Голубев, В.П. Крутикова, З.В. Ривман, В.Р. Ульянова, В.В. Адамова, А.В. Грознецкий, В.Д. Мясников, И.П. Зыгмонт и другие;

Конструкторы НИИ-25 (сейчас НИИП им. В.В. Тихомирова): А.С. Абрамов, В.А. Чернов, В.А. Масленников, Н.А. Выходцев и другие;

СКБ-143 (сейчас АО «СПМБМ „Малахит“»): А.В. Кутейников и Р.А. Шмаков.

Представители ВМФ: Б.Д. Костыгов, Н.Г. Федоров, С.А. Бутов, Г.И. Сочагин, А.Г. Побережский, В.А. Лобашинского, Ю.С. Митяков, С.В. Зыбин, А.Г. Яйло и другие.

 
Учебно-разрезная ракета 81Р в экспозиции музея ОКБ "Новатор".
(Сейчас ракета в прекрасном состоянии находится на втором этаже музея Завода им.Калинина)

2 июня 1968 г. на заводе "Красное Сормово" (г.Горький) был заложен первый корпус автоматизированной атомной подводной лодки 705 пр. «К-64». На вооружении пла 705 (705К) проекта имели 6 пневмогидравлических ТА калибра 533 мм. Управление торпедными аппаратами, заряжание ТА производились из ЦП с пульта дистанционного управления «Сарган». На задних крышках ТА для ввода данных в противолодочные ракеты были установлены электроразрывные разъемы АЭРВД-100 (Автоматизированный ЭлектроРазрывной Водонепроницаемый Разъем на 100 штырьков), разработанные в НИИ-25 (гл. конструктор А.С. Абрамов).

 
«К-373» пр.705, губа Б. Лопаткина, 2006 г.
https://war-book.ru/podvodnye-lodki-proekta-705-lira/#photos-2

 
Торпедные аппараты пла 705/705К проекта с АЭРВД-100 на задних крышках ТА 

Следует отметить, что у АЭРВД-100 получилась продолжительная военно-морская карьера: уже более 50 лет через АЭРВД-100 вводятся данные в морское подводное оружие, в том числе в современные торпеды и ракеты.

 

Разъем АЭРВД-100 и схема штырьков

 

 

В декабре 1971 г. головная пла 705 пр. «К-64» в ходе государственных испытаний произвела успешный пуск ракеты 81Р (к-р ПЛ кап.1 ранга Пушкин А.С., пом. к-ра по оружию – к-р БЧ-3 кап. 3 ранга Егоренко Л.В.). Для проведения государственных испытаний на «К-64» были загружены 2 ракеты 81Р. Несмотря на то, что БИУС «Аккорд» проектировался для стрельбы противолодочными ракетами 81Р, на госиспытаниях исходное состояние ракет после загрузки, предстартовая подготовка и стрельба проводились с выносного пульта «Вьюга» (аналогичного аппаратуре «Вьюга-К-613РВ»). Старт ракеты осуществлялся с глубины 50 м, дистанция 10 км.  

РПК-2 «Вьюга» с ракетой 81Р входил в боекомплект атомных подводных лодок 705, 705К, 671PT проектов, а также первых корпусов 671РТМ проекта. Ракета 81Р комплекса РПК-2 «Вьюга» была выведена из боекомплекта и снята с вооружения после вывода из боевого состава ВМФ пла 705К проекта в начале 1990х. В начале 1980-х на вооружение ПЛ и НК ВМФ поступили комплексы РПК-6 «Водопад» с ракетами 83Р (БЧ – противолодочная электрическая торпеда УМГТ-1) и 84Р (БЧ – ЯБП).

 
Ракета 81Р в открытой экспозиции бывшей базы торпедного вооружения СФ.
На заднем фоне - ракета 83Р комплекса РПК-6 "Водопад" (из буклета к юбилею части)

 

Ракетный противолодочный комплекс РПК-2 был принят на вооружение пятью годами позже аналогичного комплекса ВМС США, "Саброк" (SUBROC - SUBmarine ROCket), принятого на вооружение в 1964 г. Основные данные комплексов "Вьюга" и "Саброк" приведены ниже: 

Основные ТТХ	"Вьюга-53”	"Саброк"
Год принятия	1969	1964
Калибр, мм	533	533
Длина, мм	7800	6250
Вес, кг	2180	1853
Глубина стрельбы, м	<50	<50
Дальность стрельбы, км	40	55
Тип боевого заряда	ЯБП
Тип бортовой аппаратуры	Инерциальная система управления

 

Литература:
1. Басин Э. Главный конструктор Л.В. Люльев. Воспоминания https://www.partner-inform.de/memoirs/detail/glavnyj-konstruktor-lv-ljulev/7/285?lang=ru
2. Бочкарев М.П. Моя война. Документальная повесть. Симферополь: Таврида, 2006.
3. Лопарев С.Ю. и др. В начале большого пути. К юбилею Всероссийского НИИ автоматики им. Н.Л. Духова. Под общей редакцией: д.э.н. С.Ю. Лопарева, д.т.н., профессора Г.А. Смирнова, д.т.н., профессора Ю.Н. Бармакова. М.: Издательский дом «Кодекс», 2014.
4. Пушкин А.С. Подводная лодка «Голубой кит». Подольск, 1996г.
5. Токарев В.Н. Два адмирала. Саратов, 2017.
6. Шмаков Р.А. К истории создания ракетных противолодочных комплексов «Вьюга», «Водопад», «Ветер», «Шквал» (статья). Журнал «Гангут», № 14 – 1998.
7. Шмаков Р.А. Противолодочные ракеты наших ПЛ (статья). Журнал «Морской сборник», № 5, 1997.
НИИПриборостроения — лидер в разработке малогабаритных инерциальных систем управления ракетами» — «Военный парад», май-июнь, 1998
8. Использованы фотографии с интернет ресурсов yandex.ru/promo/disk/photo, cipit.gov.spb.ru, https://www.gov.spb.ru/, instalika.ru

 01.08.2022