Разоружение морских мин в зоне ответственности
Беломорской военной флотилии,
включая Йканьгскую, Карскую и Новоземельскую военно-морские базы,
1941-1945+
Стратегическое значение Белого моря было подтверждено еще в ходе Первой мировой войны. Здесь проходили основные пути, связывающие Кольский север и порты Беломорья, а также ворота в северный морской путь. В июле 1940 года вышло постановление Комитета Обороны при СНК СССР о расширении системы базирования в ВМФ. В соответствии с постановлением Нарком ВМФ Н.Г.Кузнецов 1 августа 1940 гола распорядился сформировать в Молотовске военно-морскую базу (ВМБ). 12 сентября 1940 года командующий СФ передислоцировал Молотовскую ВМБ в Архангельск и переименовал ее в Беломорскую. Уже после начала войны, 2 августа 1941 г. НК ВМФ Н.Г. Кузнецов подписал приказ о формировании Беломорской военной флотилии (БВФ) с главной базой в Архангельске. В состав БВФ вошли все соединения и части бывшей Беломорской ВМБ, Йоканьгская ВМБ и Северный отряд судов (Новая Земля). Началось формирование новых соединений, в том числе, бригады траления в составе двух дивизионов морских тральщиков и дивизиона катерных тральщиков, Охраны водного района (ОВР) в составе дивизиона сторожевых кораблей, дивизиона сторожевых катеров и дивизиона речных тральщиков.
Городской Совет предоставил для штаба БВФ свое помещение в центре города на берегу Северной Двины.
Штаб Беломорской ВМБ, 1940-е. Три нижних окна слева – Минно-торпедное отделение Беломорской ВМБ. Фото предоставлено К.Э. Кузнецовой (Аугъяровой)
Создание Беломорской ВМБ не решало проблем по обороне юго-восточной части Баренцева моря и, тем более, арктических морей. Для решения этой задачи с началом войны 22 июня 1941 г. была создана Йоконьгская ВМБ на базе 1-го Северного отряда погрансудов НКВД. Первым флагманским минером ЙВМБ стал капитан-лейтенант Холявчук Д.А.
На мостике первый флагманский минер Йоканьгской ВМБ Д.А. Холявчук
Морские офицеры в Йоканьге, 1940-е. В центре (сидит) Возный А.Л., начальник Обозно-вещевого отеделения тыла ЙВМБ. Фото предоставил Ю. Холявчук.
В начальный период войны для усиления штабов в вопросах организации борьбы с минной опасностью, обучения личного состава подготовке и применению оружия на флоты и флотилии были направлены офицеры НИМТИ. На Беломорскую военную флотилию в первые месяцы войны были направлены кап.3 ранга Аугъяров Э.Г., инженер-кап.1 ранга Гейро А.Б., инженер-кап.2 ранга Шапиро Х.Ш.
Кап.3 ранга Аугъяров Э.Г. был назначен исполняющим дела минера дивизиона заградителей Беломорской ВМБ.
По заданию Военного совета БВФ Х.Ш. Шапиро совместно с начальником Отдела Военных сообщений (ВОСО) М.П. Саблиным обследовали 165 судов и отобрали корабли и катера, пригодные для переоборудования в военные. В итоге, корабельный состав флотилии на 90% состоял из бывших гражданских судов. Для борьбы с минной опасностью на судах устанавливались тихоходные охранители кораблей, тральное вооружение, противоминные обмотки, а также легкое артиллерийское вооружение и пулеметы для уничтожения плавающих мин. В первые месяцы войны на флотилии имелись только контактные тралы. Все корабли и катера имели глубинные бомбы для борьбы с ПЛ.
Минером дивизиона тральщиков был назначен выпускник Военно-морской академии им. Ворошилова кап.-л-т Шарковский М.А.
Личный состав вновь сформированных соединений не имел опыта применения минно-трального вооружения. В бригаде траления из 1260 человек кадровые моряки составляли только 10%. На плечи флагманских минеров легла не только подготовка личного состава по специальности, но и практическое руководства действиями экипажей в море. Отрабатывать учебные задачи приходилось сразу в боевой обстановке. Минеры штаба флотилии и военно-морских баз БВФ выходили в море на боевое траление, руководили действиями л/с при постановке боевых мин, возглавляли противоминные действия штабов конвоев, разоружали мины противника.
Начав минные постановки в Белом море командование ВМС Германии имело намерение прервать морское сообщение между Архангельском и главной базой Северного флота, а также закрыть доступ в Белое море союзным кораблям и конвоям.
В июне-сентябре 1941 г. самолеты Германии выставили 67 донных неконтактных мин в районе мыса Терско-Орловский и Поной. 10 мин были выставлены в Кандалакшском заливе. Однако, в результате неточного сбрасывания, часть мин оказались безводными. В том числе, оказались безвредными и 10 мин типа LMA, поставленные 19 июля 1941 г. с немецких самолетов на рейде Кандалакши (об этой минной постановке с наших наблюдательных постов не поступило никаких донесений, но 4 августа 1941 г. стало известно по данным Разведывательного управления Генерального штаба Красной Армии.)
Были выставлены магнитные донные мины и на фарватерах Северной Двины. Следует отметить, что Северная Двина еще в 1919 г. стала театром минной войны с применением первых донных неконтактных мин. Части флота Великобритании в период Гражданской войны в районе Борисовского переката на Северной Двине выставили магнитные мины с простейшим неконтактным взрывателем. Для борьбы с минами в Петрограде была срочно создана команда разоружения, которая обучила личный состав Северо-Двинской речной военной флотилии (С-ДРВФ) способам разоружения магнитных мин и обеспечила немагнитным инструментом. Поиск мин проводился подготовленными водолазами. За две компании 1919 и 1920 г. командой разоружения под руководством красного командира Н.Н. Дорохова было обезврежено несколько десятков мин. (К сожалению, биография первого командира команды разоружения неконтактных мин не восстановлена, а его фамилия редко упоминается в специальной литературе). Для разработки тралов были привлечены профессор Павлинов В.Я. и опытный минер, бывший начальник минного отдела Научно-технического комитета (НТК) флота Шрейбер Н.Н. Итогом работы стало изобретение первого в мире электромагнитного трал, который получил наименование «трал Шрейбера-Павлинова». Первый экземпляр трала был изготовлен в мастерской Шрейбера Н.Н. «Товарищество свободных минных специалистов» и испытан в Котласе в период 19-25 октября 1920 г.
Решить проблему уничтожения донных мин на Северной Двине мин до ледостава не удалось. В ноябре 1941 г. в штаб БВФ направляется кап.1 ранга Гейро А.Б. для решения проблемы ликвидации минной опасности на фарватере Северной Двины в зимних условиях. Средств для борьбы с неконтактными минами, находящимися подо льдом, не было ни в одном флоте мира. Под руководством А.Б. Гейро и при участии офицеров-минеров Беломорской флотилии были созданы электромагнитный и акустический тралы с приспособлениями, обеспечивающими возможность траления неконтактных мин со льда. Техническое решение этих тралов определялось имевшимися под рукой средствами. Электромагнитный трал представлял собой соленоид (катушка с проводом) на санях, соединенный фидером с передвижной электростанцией (дизель-генератор), размещенной на платформе вездехода (он же выполнял роль буксировщика трала). Фидер и буксир размещались на лыжах, обеспечивая возможность передвижения всей системы по льду. Использовались также и «полуторки», при этом двери снимались, чтобы водитель успел выпрыгнуть из кабины при взрыве мины и проломе льда под машиной. Акустический трал представлял собой акустический излучатель, который с помощью подъемного механизма, смонтированного на платформе вездехода, мог опускаться в прорубь. Питание излучателя, а также подъемного механизма и вращающейся пилы (для проделывания проруби во льду) осуществлялось от подвижной электростанции, смонтированной на другом вездеходе.
Ледовый трал, главный конструктор Гейро А.Б. при участии минеров Беломорской ВФ.
Рис.1: I-электромагнит (катушка) на санях; II-фидер с буксиром на лыжах или санях; III-подвижная электростанция с дизелем и генератором постоянного тока на платформе вездехода. Рис.2: I-акустический излучатель; II-подъемный механизм для опускания/подъема излучателя; III-вращающаяся пила для проделывания проруби во льду; IV-подвижная электростанция.
Английские тральщики, сопровождавшие конвой, в начале сентября 1941 г. произвели контрольное неконтактное траление в районе Поноя, где 1 июля с наших постов наблюдалось сбрасывание бомб (или мин) с немецких самолетов, но мин не обнаружили. Столь же безрезультатным было частое разведывательное траление, производившееся, начиная с 19 сентября 1941 г., английскими тральщиками, которые незадолго до этого поступили в распоряжение командования Северного флота специально для обеспечения противоминной обороны у входа в Белое море. Английские тральщики периодически протраливали фарватер № 6, проложенный в северной части Белого моря до мыса Святой Нос; при этом ставились контактные тралы типа «Oropeza», имевшие большую ширину захвата, и мощные электромагнитные тралы типа «L» в сочетании с акустическим тралом, чем обеспечивалось вытраливание якорных мин любого образца и немецких донных неконтактных мин типов LMA и LMB, а также немецких донных неконтактных мин типа BM1000 при условии применения специального режима неконтактного траления.
Планы германского командования по блокированию горла Белого моря и Архангельска в 1941 г. провалились. Беспрепятственное движение грузов и людей, перевозившихся по всем направлениям по отечественным водным путям, представляло собой один из важных факторов, предопределивших в 1941 г. крушение гитлеровского плана «молниеносной войны». Это беспрепятственное движение многих сотен судов в водах советского Севера было возможным только вследствие полной несостоятельности «минной войны» противника.
Северный конвой. Из коллекции Imperial War Museum
http://media.iwm.org.uk/iwm/mediaLib//29/media-29947/large.jpg
Северный морской театр характеризуется сильными приливо-отливными течениями и штормами. Этим объясняется непродолжительное нахождение якорных мин на позиции на минрепах. Срыв якорных мин с якорей происходил как с отечественными, так и с германскими минами. К изучению причин обрыва минрепов отечественных мин и выработки мер по повышению срока службы якорных мин также был привлечен кап.1 ранга Гейро А.Б. На Беломорской военной флотилии А.Б. Гейро находился до марта 1942 г.
13 января 1942 г., т.е. только через полгода после начала войны, немцы произвели на Северном театре первую активную минную постановку с использованием для этой цели надводных кораблей. Три эскадренных миноносца постройки 1939 г.,«Z-23», «Z-24», «Z-25» (водоизмещение 1 870 т; вооружение: пять 127-мм орудий и 8 торпедных труб; скорость хода 35 уз), воспользовавшись темнотой полярной ночи, незаметно проникли в северную часть Белого моря и поставили 100 мин типа ЕМС на углубление 3 м ниже минимального уровня воды. Это минное заграждение, носившее у немцев название «Кюзель-1», было точно поставлено в районе мыса Острые Лудки. Часть из этих мин сорвало с минрепов.
Штаб Беломорской флотилии разработал специальную инструкцию по борьбе с плавающими минами. Течениями мины переносились к горлу Белого моря. Наряду с сорванными отечественными минами, в большом количестве встречались германские антенные мины от разрушившихся заграждений в районе полуострова Канин, английские мины, принесенные течением от норвежских берегов. И совсем удивительным оказалось обнаружение одной голландской с семью ударными колпаками и одной французской мин.
18 августа 1942 г. Нарком ВМФ своим приказом создал Новоземельскую ВМБ, штаб базы разместился на СКР-19 в губе Белушья. Берег и бухта были совершенно не оборудованы. Разгрузка производилась корабельными кранами и шлюпочными стрелами на самодельные плоты. Личный состав, находясь по пояс в ледяной воде, вел разгрузку прибывающих кораблей.
Штаб Новоземельской ВМБ, 1944 г.
После первого налета на Архангельск, совершенного немецкой авиацией 24 августа 1942 г., противоминное наблюдение на подходах к порту было усилено, и в ночь на 29 августа 1942 г., когда налет немецкой авиации повторился, с наших постов довольно верно определили, что на Северо-Двинском рейде было сброшено 18 мин или бомб, из которых 11 взорвались при падении в воду. И действительно, как это видно из официальных немецких данных, было сброшено 10 мин типа LMA. Опасаясь огня зенитной артиллерии, немецкие самолеты не снижались до установленной для сбрасывания мин высоты в 400 м, предпочитая держаться на высоте более 1000 м, поэтому некоторые сброшенные мины при падении в воду взорвались. Места падения мин засекались с наших постов, и в последующие дни произведенным там тралением и контрвзрывами глубинных бомб были подорваны три мины.
В дальнейшем, когда возникло подозрение о постановке мин с немецких самолетов в ночь на 21 сентября 1942 г., контрвзрывами малых авиабомб, произведенными 24 и 25 сентября 1942 г., со сторожевого катера подорвали на Усть-Двинском рейде еще 2 мины (по некоторым данным – 5 мин). Через год, осенью 1943 г. в районе минной постановки, произведенной с немецких самолетов 28 августа 1942 г., произошел один самовзрыв мины.
В конечном итоге минная постановка, произведенная с самолетов 28-29 августа 1942 г., вызвала некоторое добавочное напряжение тральщиков Беломорской флотилии. Но это не привело к задержке в движении конвоев, и до конца войны в районе Архангельска не было случаев подрыва кораблей и судов на минах.
В 1943 г. подводными лодками Германии было выставлено более 30 минных заграждений в зоне ответственности беломорской ВМБ.
В районе Главной базы БВФ борьбу с минной опасностью вели минеры Охраны водного района. В 1942-1943 минеры ОВРа уничтожили 34 мины. В 1943 г.на соединении 13 минеров были награждены орденами и медаляит, 20 человек – знаком «Отличный минер», 5 моряков – знаком «Отличник ВМФ». Флагманским минером ОВРа в этот период был кап.3 ранга Столяров В.В.
В марте 1943 г. Флагманским минером Йконьгской ВМБ был назначен кап.3 ранга Шарковский М.А., а кап.3 ранга Холявчук Д.А. возглавил Охрану рейда Йоканьгской ВМБ.
Особый интерес для командования флотилии представляли неконтактные мины противника. Разоружение таких мин давало представление о принципах работы взрывателя и, следовательно, способах траления таких мин. При падении мины на берег или мелководье принималось решение о разоружении мины, приборы неконтактного взрывателя доставлялись в штаб флотилии для изучения минерами.
3 июля 1943 г. экипажем самолета-амфибии МБР-2 в районе м. Варандей в Печорском море на берегу была обнаружена парашютная мина. Руководителем группы по разоружению был назначен Помощник флагманского минера Беломорской флотилии кап.3 ранга Аугъяров Э.Г. В фондах РГА ВМФ сохранилась телефонограмма о формировании группы по разоружению печорской мины:
Н-к штаба ИВМБ БВФ 11.07.43.
Мичману Волгину
Вам надлежит 11.07.43 выйти на СКР-77 в Нарьян-Мар, где ожидать прибытия мл. флагм. минёра БМФ кап.3 ранга Аугъярова; с приходом последнего Вам перейти в его подчинение. Аугъяров прибудет в Нарьян-Мар на самолёте. С прибытием Аугъярова Вы вместе с ним вылетите на самолёте в район Варандей к месту обнаруженной немецкой мины. Мина обнаружена 3.07.43 16:20 в Ш=68 град 50 мин Д=57 град 57 мин самолётом МБР-2 лежащей на берегу с парашютной подвеской. С прибытием к месту падения мины донести мне по радио краткое описание и тип мины (копия НШ БМФ).
Нач. штаба ИВМБ
кап.1 ранга Боголепов
В период с 10 по 18 сентября на острове Колгуев, где было обнаружено несколько иностранных мин, работала команда минно-торпедного отделения БВФ по их разоружению в составе старшего техника-лейтенанта Г.Н. Ермолаенкова, младшего лейтенанта К. А. Волгина, старшины 1-й статьи А.К. Лебедева и старшины 2-й статьи Шергина. Она первой из советских минеров разоружила немецкую якорную магнитную мину.
Минер у разоруженной германской мины, 1943 г. Арх. обл. краеведческий музей
Предположительно, на фото м-н Волгин К.А.
В борьбе с плавающими минами моряки проявляли настоящий героизм. В свежую погоду на волне расстреливать мины было сложно, и для их уничтожения обычно посылали с кораблей подрывные партии. Минер «Т-55» краснофлотец И. И. Антонов в 1943 г. участвовал в уничтожении 5 плавающих мин, командир отделения минеров «Т-58» старшина 1-й статьи И. М. Балеевский за 1941-1943 гг. подорвал 20 мин.
Всего за навигацию 1943 г. в зоне флотилии беломорцы обнаружили 192 мины, из которых 114 уничтожили или разоружили.
ПЛ противника с каждым годом продвигались все дальше на восток и создавали угрозы судоходству по северному морскому пути. Государственный Комитет Обороны СССР 9 марта 1944 года принял постановление «О мерах по усилению обороны морских коммуникаций в районе Новой Земли и в Карском море». Нарком ВМФ Н.Г. Кузнецов 11 мая 1944 г. подписал приказ о формировании на Диксоне Карской военно-морской базы. Основной задачей Карской ВМБ являлось обеспечение безопасной проводки конвоев в центральной и восточной частях Карского моря. 8 июля приказом Наркома ВМФ Н. Г. Кузнецова устанавливались границы оперативных зон Беломорской военной флотилии, Йоканьгской, Новоземельской и Карской военно-морских баз, - теперь они стали, по-настоящему, океанскими.
Первые месяцы формирования штаба Карской ВМБ исполнял обязанности Начальника минно-торпедного отделения лейтенант Липатов А.И. Склады оружия пришлось размещать прямо в голых сопках, дорог и транспорта не было. Оружие подавали на корабли, перенося его на руках или в самодельных тележках. А на некоторые корабли подавали на плотах. За первые 2 месяца навигации после создания КВМБ было обеспечено тральным и противолодочным оружием 37 кораблей. Буквально «на плечах» было подано 276 больших и 438 малых глубинных бомб.
В 1944 г., несмотря на то что вражеские подводные лодки выставили в Арктике еще 6 минных заграждений из 72 донных неконтактных мин с комбинированными магнитно-акустическими взрывателями, противнику не удалось создать такого напряжения, какое было в 1943 г. Эти заграждения в условиях усиления флотилией противолодочной обороны ставились в стороне от контролируемых фарватеров. Поэтому они не только не принесли вреда, но и не были обнаружены во время войны.
Основную минную опасность в 1944 г., по-прежнему, представляли плавающие мины. Из 107 замеченных во втором полугодии мин наибольшее число, 39 мин, было обнаружено в июле. Как правило, они уничтожались кораблями одновременно с выполнением других боевых задач. Обезвреживанием мин, выброшенных на береговые отмели, с начала июля занималась специальная команда минно-торпедного отдела флотилии во главе с младшим лейтенантом К. А. Волгиным. В период с 5 июля по 22 августа команда минеров продвигаясь вдоль малолюдного побережья Чешской губы на оленях, рыболовных ботах и лодках, разоружила 12 мин, в том числе 9 иностранных. В районе мыса Святой Нос команда минеров обезвредила мину «EMC-1», у которой вместо одного из колпаков был поставлен прибор срочности, рассчитанный на 80 суток.
В 1943-1944 гг. много мин было обнаружено и обезврежено у берега острова Колгуев в зоне ответственности Йконьгской ВМБ. В их поиске и уничтожении отличились ненец оленевод И.Н. Ардеев из становища Бугрино и краснофлотец П.В. Шишлов.
Характерной особенностью борьбы с минами на Северном морском театре является большая продолжительность вытраливания одной мины, по сравнению с другими театрами. Это, в первую очередь, помимо примененных приборов срочности и кратности, объясняется большой протяженностью морских коммуникаций от мыса Нордкап, где встречали союзные конвои, до Архангельска и Диксона. В зоне Беломорской флотилии на одну уничтоженную мину приходилось около 2000 миль, пройденных кораблем-тральщиком с тралом.
Эффективность минных постановок, произведенных с немецких подводных лодок на Северном театре, с каждым годом падала и характеризовалась следующими показателями: в 1942 г., когда было поставлено 40 мин, на минах подорвались два наших корабля, т.е. каждая двадцатая мина выполнила свое назначение; в 1943 г. это соотношение упало до 1 : 114, а в 1944 г. не подорвался на мине ни один наш корабль.
За годы войны в операционной зоне Беломорской военной флотилии было уничтожено 12 якорных мин, 70 донных и 459 плавающих мин. За время войны флотилия обеспечила проводку более 2500 транспортных судов, и в этом немалая заслуга минеров Беломорской военной флотилии.
Плавающие мины, обнаруженные в восточной части Баренцева моря и в Белом море, 1941-1944
|
1941 |
1942 |
1943 |
1944 |
Итого |
|
|
Наши Немецкие типов ЕМС и ЕМF |
120 - |
340 140 |
- 310 |
- 50 |
460 500 |
|
Всего |
120 |
480 |
310 |
50 |
960 |
Деятельность немецких подводных лодок на арктических коммуникациях в зоне ответственности Беломорской ВФ была облегчена отсутствием достаточно развитых в количественном и качественном отношениях средств противолодочной обороны. Пренебрежение мерами противолодочной обороны приводили к трагическим последствиям. Уничтожение конвоя БД-5 в составе транспорта «Мария Раскова» и 3-х тральщиков Т-114, Т-116 и Т-118 являются самой трагической страницей внутренних арктических конвоев в истории Великой Отечественной войны в Арктике. Трагедия унесла более 370 жизней советских военнослужащих и работников тыла из числа более чем 750 участников конвоя (списки участников конвоя и погибших уточняются до сих пор). Погибли дети и большинство женщин. Судьба более 50 человека остается неизвестной.
12-13 августа 1944 года в 60 милях от о. Белый в Карском море немецкой подводной лодкой U-365, вооруженной новейшими торпедами G7a с приборами маневрирования (зигзаг) и электрическими самонаводящимися торпедами G7es T-V, были потоплены транспорт «Мария Раскова», тральщики Т-114 и Т-118. Описание событий августа 1944 г. и воспоминания очевидцев хорошо представлены на многих интернет-ресурсах. Применительно к теме нашего сайта и данной страницы, хотелось бы отметить, что на одном из тральщиков находился помощник флагманского минера Беломорской ВМБ кап.3 ранга Аугъярове Э.Г. Взрывом торпеды его выбросило в море и он чудом остался жив.
С осени 1944 г. германские подводные минные заградители прекратили минные постановки в операционной зоне Беломорской ВМБ.
С конца июня 1945 г. началось постепенное разоружение мобилизованных гражданских судов. Но минная опасность в северных морях все еще сохранялась. Плавание осуществлялось строго по протраленным ФВК. На транспортах сохранялись 45-мм пушки и крупнокалиберные пулеметы для расстрела плавающих мин. В ночное время суда включали прожекторы, освещая путь, и выставляли противоминную вахту. Эти меры не могли уберечь суда от донных мин. 26 июня 1945 г. от взрыва донной магнитной мины у Новой Земли получил повреждения транспорт «Кингисепп», следовавший с грузом дров, 5 человек были ранены. При этом, минное заграждение, на котором подорвался «Кингисепп», было выставлено еще в 1943 г.
Основную часть работы по очистке вод Баренцева, Белого и Карского морей от мин выполнили соединения тральщиков в 1945-1947 г. При этом были уничтожены 233 якорные мины, 3 донные и 42 минных защитника. Еще многие годы плавающие мины несли опасность для судоходства на севере, только в 1945 г. их было уничтожено более 300.
Последнее боевое траление на севере было проведено у о.Колгуев спустя 10 лет после войны, в 1955 г.
БИОГРАФИЧЕСКИЕ СПРАВКИ МИНЕРОВ БЕЛОМОРСКОЙ ВОЕННОЙ ФЛОТИЛИИ
(ВКЛЮЧАЯ МИНЕРОВ ЙОКАНЬГСКОЙ, КАРСКОЙ И НОВОЗЕМЕЛЬСКОЙ ВОЕННО-МОРСКИХ БАЗ)
1941-1945
|
|
АУГЪЯРОВ Эдуард Гансович, род. 1902г. в С.-Петербурге 1941 Старший инструктор 3 отдела НИМТИ. С 02.08.1941 – в распоряжение к-ра БелВМБазы СФ, и.д. минера, Управление дивизиона заградителей БелВФ.
|
|
|
БАДАДОВ Григорий Самсонович |
|
|
БАЛЫК Георгий Иванович |
|
|
ВОЛГИН Константин Алексеевич Родился: 01.07.1914 в Воронеже. На службе с 1936. с февраля 1936г. – Флотский экипаж (Ленинград); отдельная флотская команда СКР (Мурманск, 1936г.); Полярная партия СФ в Полярном (1937г.) Награждён: двумя орденами «Красной звезды» (43, 51), медалями «За боевые заслуги», «За оборону Советского заполярья», «За Победу над Германией», другими медалями. |
 |
ГЕЙРО Абрам Борисович (1903-1989)
|
|
|
ЕРМОЛАЕНКОВ Георгий Николаевич
|
|
|
ИЛЬИН* Федор Ерофеевич |
|
|
КАРТУНОВ Сергей Андреевич |
|
КОЛЧИН Николай Николаевич |
|
|
|
КОЧЕТКОВ Николай Николаевич |
|
|
ЛЕБЕДЕВ Александр Карпович |
|
|
ЛИПАТОВ Анатолий Иванович |
|
|
ПАЛЬШИН Василий Григорьевич |
|
|
СМИРНОВ Александр Алексеевич Род.1909 в Новгородская обл., г. Новгород, в РККА с 1931. 1931-1932 Курсант, Курсы к-ров запаса Арт.школы БФ |
|
|
СТОЛЯРОВ Василий Васильевич |
|
|
ТУРКОВ Николай Васильевич |
|
ХОЛЯВЧУК Дмитрий Аристархович Основателем флотской династии семьи Холявчук является Иван Иванович Холявчук, служивший унтер-офицером на Императорской яхте «Штандарт» с 1906 по 1918 гг. Герой данной страницы, Холявчук Дмитрий Аристархович, племянник Ивана Ивановича.
Свои судьбы сыновья Дмитрия Аристарховича также связали с морем: Станислав Дмитриевич Холявчук стал ведущим конструктором ЦКБ «Рубин» Борис Дмитриевич Холявчук стал военно-морским офицером, капитаном 1 ранга, кандидатом военно-морских наук. Сын Бориса Дмитриевича – Юрий Борисович Холявчук окончил факультет Автоматизированных систем управления средствами флота (АСУ СФ) ВВМУРЭ им. А.С. Попова. Преподаватель кафедры АСУ СФ ВВМИРЭ им.А.С. Попова, кап.2 ранга. В настоящее время в запасе. |
|
|
|
ШАПИРО Хевель Шевелевич «Прибыл на флотилию в июле 1941 г. по заданию Зам.Наркома ВМФ для организации траления неконтактных мин противника. Этот период для флотилии характерен тем, что в корабельном составе флотилии не было ни тральных средств борьбы с минами, ни самих специалистов как рядового состава, так и командного. В июле 1941 г. под его руководством были отобраны рыболовные траулеры, переоборудованы, вооружены тральными средствами, обучен личный состав этих кораблей, которые и обеспечили свободный и безопасный проход в базу первого английского крейсера «Адвенчер». Некоторое время спустя по заданию командующего флотилией подготовил и провел минные постановки в районе Белого моря. По прибытии из Англии первой партии минно-трального вооружения изучил сам эту технику и составил краткие описания, по которым в дальнейшем обучил эксплуатации представителей Северного Флота, Балтийского и Черноморских флотов. После отмобилизования тральщиков, первое траление фарватеров и обучение личного состава технике траления происходило под непосредственным его руководством. В течение дальнейшего периода неоднократно выходил на траление наиболее опасных районов Белого моря. Первое траление наших фарватеров английскими тральщиками производилось при его консультации, где он одновременно сам изучал матчасть английского электромагнитного трала «ЛЛ» (LL) и акустического трала, составил описание, а в последствии обучил минеров флотилии… По его инициативе были размагничены ледоколы флотилии и поднят вопрос об их оборудовании акустическими тралами. Создание ледовых электроакустического и акустического тралов (конструкции Гейро А.Б.) происходило при его активном участии. 1943-1946 Нач. 3 отделения 4 отдела НИМТИ |
|
|
ШАРКОВСКИЙ Михаил Анатольевич |
|
|
ШЕРИН Николай Александрович |
|
|
ШИШЛОВ Павел Васильевич «За время нахождения в ОХР острова Колгуев проявил себя как хорошо грамотный боец. В течение года тов. Шишлов освоил 3 специальности: минера, пулеметчика и хозяйственника. Личным примером в дисциплине и выполнении боевых заданий всегда воодушевляет весь личный состав… За период с 6.09.43 по 1.07.44 личный состав ОХРа (Охрана рейда) обнаружил и обезвредил 40 мин, из них 35 мин противника. Тов. Шишлов лично принимал в разоружении мин активное участие.» 11.11.1944 награжден медалью «Нахимова» |
|
|
АРДЕЕВ Иван Николаевич «Тов. Ардеев за указанный период (1943-1944), являясь рядовым бойцом поста наблюдения за минами (из ненецкого населения) проделал большую боевую работу по борьбе с минной опасностью в зоне о-ва Колгуев. Несмотря ни на какие трудности в работе, отдает все свои силы и внимание на выполнение боевых заданий командования, и ведет непрерывное наблюдение Ардеев И.Н. был представлен к награждению орденом Отечественной войны 2 ст., но наградили медалью «За боевые заслуги»
|
Литература и источники:
1. Киреев И.А. Влияние МЗД противника на условия БД ВМС СССР в ВОВ 1941-1945 гг. Часть 1. Северный театр. Воениздат М. 1948
2. Пузырев В.П. Беломорская флотилия в Великой Отечественной войне. М, 1981.
3. Щедролесов В.В. Три сестры Беломорской флотилии. СПб.:ЛеКо, 2006
4. Семейные архивы Аугъяровых/Кузнецовых, Ю. Холявчука
5. РГА ВМФ ф.2312 оп.1 д.75
6. Архангельский областной краеведческий музей, фото инв.№ 23641
7. podvignaroda.ru
