Противолодочный бомбомет БМБ-1

Большой морской бомбомет БМБ-1: история разработки и испытаний 

Первые годы становления советской власти политическому и военному руководству страны было не до совершенствования морского оружия. Но для дальнейшей защиты Революции нужны были сильные армия и флот. Дальнейшее развитие флота требовало создания научно-технического органа Морских сил. 8 ноября 1923 г. был образован Научно-технический комитет Управления ВМС РККА (НТКМ). В 1926 г. была принята программа кораблестроения на 1926-1932 гг. По традиции, сложившейся еще со времен Якоби, в НТКМ была создана Минная секция.

В 1921 г. было создано Особое Техническое Бюро по специальным изобретениям (Остехбюро), которое, в том числе, занималось модернизацией и разработкой оружия для флота. В 1932 г. был создан Научно-исследовательский минно-торпедный институт (НИМТИ), который, помимо научной и испытательной работы, также взял а себя вопросы подготовки тактико-технических заданий (ТТЗ) на разработку новых и совершенствование существующих видов минно-торпедного и трального вооружения.

В 1927 г. по разработанному НТКМ ТТЗ Остехбюро приступило к проектированию первых советских глубинных бомб и средств их сбрасывания. В соответствии с ТТЗ, предусматривалось создание 180-кг бомбы с массой заряда 130 кг и скоростью погружения 3-4 м/с, с шаговым взрывателем (на глубинах с шагом 20 м от 20 до 80 м), с тремя ступенями предохранения. Сбрасывание предполагалось осуществлять с помощью бомбосбрасывателя, размещающегося на минных рельсах.

Для модернизации бомб 1917 г. 4В-Б и 4В-М в 1928 году была создана специальная комиссия. Проведенные испытания показали, что «имеемые на вооружении противолодочные бомбы являются совершено неудовлетворительными». По итогам совещания, Начальник ВМС РККА Р.А. Муклевич отметил необходимость снабжения флота действительными противолодочными бомбами.

В 1929 году вначале на Неве, а затем в Финском заливе и на Черном море прошли предварительные испытания бомб, разработанных в Остехбюро. Через два года, в 1931 году, прошли сравнительные испытания бомб Остехбюро и доработанных бомб 4В-Б. И те, и другие проверки не выдержали: у бомб Остехбюро взрыватель оказался не только сложным, но и ненадежным в эксплуатации, и было предложено разработать упрощенный взрыватель. Доработанная 4В-Б также не оправдала надежд.

На доработку ушло еще 4 года, и в 1933 году на вооружение ВМС были приняты усовершенствованные большая (ББ-1) и малая (БМ-1) глубинные бомбы, разработанные в Остехбюро конструктором А.М. Каретниковым. Заряд взрывчатого вещества был увеличен в бомбе ББ-1 до 135 кг, а БМ-1 содержала 25 кг ВВ. А.М. Каретникову удалось добиться скорости погружения бомб до 2,5 м/с, но скорость 3-4 м/с для бомбы в форме бочонка была недостижимы. Радиус поражения подводной лодки принимался равным 20-23 м.

 
Глубинные бомбы ББ-1 и БМ-1 в экспозиции ЦВММ, фото автора allmines.net

 

Тогда же, в 1933 году, инженер Каретников разработал бомбосбрасыватель, существенно облегчавший применение глубинных бомб, ранее сбрасывавшихся с кормы вручную. Бомбосбрасыватель представлял собой тележку, в которой размещалось пять бомб ББ-1, перемещающуюся по минным рельсам.

Для подрыва ГБ на заданной глубине в Остехбюро был разработан взрыватель ВГБ, обеспечивающий подрыв на глубинах от 10 до 100 м с шагом 10 м.

 
Взрыватель ВГБ в коллекции ЦВММ

 

При сбрасывании бомб с кормы корабля зона поражения вытягивалась в линию. Преобладающим фактором в борьбе с подводными лодками противника являлось залповое бомбометание большого количества глубинных бомб, способных поражать наибольший объем как по площади, так и по глубине предполагаемого района местонахождения подводной лодки. Требовалась разработка бомбомета, который будет метать глубинные бомбы также и на траверзах корабля.

C начала 1930-х в СССР в разных конструкторских организациях предпринимались попытки научить противолодочную глубинную бомбу летать. Повальное увлечение реактивным движением определило и вектор приложения усилий. В 1932 г., еще до создания НИМТИ, НТКМ выдает инженеру Артиллерийского управления РККА М.Н. Тверскому ТТЗ на проектирование реактивно-метательной глубинной бомбы. Одновременно с Тверским аналогичное задание получает и Газодинамическая лаборатория (ГДЛ), где разработкой реактивной бомбы занимается Г.Э. Лангемак. В дальнейшем работы продолжились по проекту М.Н. Тверского. Испытания реактивных глубинных бомб конструкции Тверского «РТ» (реактивная Тверского) начались в 1932 г. в НИАП и завершались в 1937 г. в Балаклаве.

 
Реактивная глубинная бомба Тверского (РГБТ) на Ржевском полигоне, 1933 г.
РГАВМФ Ф. Р-892 опись 1, д.60

Но в 1937 г. военинженер 2 ранга Тверской был арестован, а в 1938 г. расстрелян.  Также, в 1938 г., был расстрелян и автор реактивной глубинной бомбы в ГДЛ Г.Э. Лангемак. Флот так и не получил реактивный бомбомет до начала войны. (Разработке первых реактивных бомбометов в 1932-1945 гг., в том числе проектам Тверского и Лангемака, будет посвящена отдельная страница на сайте.)

  
 М.Н. Тверской (слева) и Г.Э. Лангемак, 1937 г.
Обе фотографии расстрелянных конструкторов из личных дел НКВД . 

С конца Первой мировой войны были известны шточные бомбометы, стоящие на вооружении флотов Великобритании и США. В срочном порядке НИМТИ в начале 1939 г. выдает ТТЗ на проектирование противолодочного шточного бомбомета, которое 4 февраля 1939 г. утверждает Заместитель Наркома ВМФ флагман 1 ранга И.С. Исаков. Среди заданных характеристик «бомбомета шточного образца для метания противолодочных больших глубинных бомб ББ-1» были:

- конструкция бомбомета должна допускать бомбометание принятых на вооружение больших глубинных бомб «ББ-1»;
- дальность бомбометания должна быть двухступенчатой 40 и 80 м;
- скорострельность бомбомёта должна быть наибольшая технически достижимая и не должна превышать 20 секунд между залпами (не считая времени на предварительное приготовление бомб и подачу их к месту сбрасывания);
- наводка бомбомёта может быть только вертикальная, ступенчатая и осуществляться заблаговременно;
- бомбомёт должен быть удобен в обращении, иметь общий вес порядка 250 кг. Крепление бомбомёта на палубу корабля должно быть жёстким.

Габаритные размеры бомб для бомбометания:
Длина = 712 мм
Диаметр бомбы = 430 мм
Общий вес = 180 кг
Вес заряда = 130-135 кг 

Разработка бомбомета поручалась специальному КБ-4 Ленинградского артиллерийского завода № 7 (сейчас ОАО "Машиностроительный завод «Арсенал»). СКБ-4, возглавляемое Б.И. Шавыриным, только в 1939 г. сдало на вооружение РККА сразу четыре миномета: ротный 50-миллиметровый, батальонный 82-миллиметровый, горновьючный 107-миллиметровый и полковой 120-миллиметровый. Помимо главного конструктора, в разработке бомбомета и проведении испытаний участвовали начальник минного отдела СКБ-4 Л.Е. Гюлиханданов, начальник конструкторского отдела Е.А. Ягупов, инженер-конструктор А.П. Тютюник. От НИМТИ работы возглавил начальник IV (трально-бонно-сетевого) Смирнов И.П., непосредственным координатором был инженер А.И. Личковский. На разных этапах подготовки документации и проведении испытаний также участвовали инженеры IV отдела НИМТИ А.Б. Друкер и Х.Ш. Шапиро.

В июле 1939 г. состоялось совещание с участием представителей НИМТИ и главного конструктора Б.И. Шавыриным, на котором были рассмотрены варианты конструкции бомбомета, уточнены некоторые пункты ТТЗ, а также согласован план испытаний.  

23 ноября 1939 г. были проведены лабораторные испытания бомбомета на Научно-испытательном морском артиллерийском полигоне (НИМАП, Ржевска). Для испытаний завод № 7 изготовил бомбомет и шточные приспособления, а НИМТИ обеспечил наличие ГБ и взрывателей ВГБ.

Целями полигонных испытаний были:
-проверка газодинамической схемы бомбомета, его прочности и шточного приспособления;
-подбор заряда согласно заданной дальности;
-проверка пригодности ВГБ при ударе бомбы о грунт.

Результаты испытаний

	Пороховой заряд, г	Длина штока, мм	Дальность, м	Прим.
1	140	800	98	С бугелем
2	140	700	84	“
3	120	800	81	“
4	80	800	50	Без бугеля
5	65	800	42	“
6	65	800	42	“
7	120	800	82	“

 

На основе проведенных лабораторных испытаний комиссия посчитала возможным перейти к разработке технического проекта. 

В конструкторской документации проектируемый бомбомет получил название «большой морской бомбомет» или «БМБ-1». Основой бомбомета БМБ-1 была опорная плита с двумя парами колес для транспортировки. На плите устанавливался ствол 107 мм (один из стандартных калибров только что сданных на вооружение минометов). Наведение по вертикали не предусматривалось: ствол был жестко закреплен с углом возвышения 45°. В ствол устанавливался шток с лотком. В лоток укладывалась бомба и фиксируется двумя защелками. За счет шточной системы была реализована возможность выстреливать ГБ диаметром 430 мм из ствола 107 мм. В казенной части ствола имелся затвор с системой воспламенения метательного заряда. Для защиты от воды дуло закрывается крышкой. Загрузочно-транспортная тележка предназначается для хранения, транспортировки и заряжания бомбомета. Тележка перемещается по минным рельсам и рассчитана на пять ГБ в габаритах ББ-1.

Общее устройство бомбомета БМБ-1

 
Общее устройство загрузочной тележки
(Оба чертежа с сайта "Бастион"  https://bastion-opk.ru/bmb-1-anti-submarine/)

Для проведения заводских (морских) испытаний БМБ-1 НИМТИ договорился с Управлением кораблестроения ВМФ и Усть-Ижорской судоверфью о модернизации строящегося БТЩ «Штаг» (Т-212). На «Штаге» укрепили место установки БМБ-1 на 114-м шпангоуте по чертежам ЦКБ-17. Для испытаний был установлен один БМБ-1 с заряжающей тележкой, подано 16 штук шточных приспособлений и 20 штук снаряженных укороченных гильз 76 мм от полевой пушки. Было приготовлено 4 учебных ББ-1, приведенных к весу боевых, и 15 боевых ББ-1, 10 взрывателей ВГБ и 5 взрывателей К-3. Новый дистанционный взрыватель К-3 был только что принят на вооружение и его количество было ограничено. Конструкторы К-3 – инженеры Ленинградского завода им. Калинина П.Г. Щеголев и Д.Г. Мелков.  Взрыватель К-3 обеспечивал срабатывание глубинных бомб на глубинах от 10 до 210 метров. 

Следует отметить, что в этот период Наркомат Госбезопасности завёл на Шавырина уголовное дело по обвинению его во «вредительстве, злостном и преднамеренном срыве создания миномётов». По настоянию Наркома вооружений Б.Л. Ванникова он не был осуждён. Тем не менее главный конструктор практически всех советских миномётов Шавырин был вынужден из СКБ-4 завода № 7 перейти на работу в СКБ НИИ-13. И в это же время был освобожден из-под ареста конструктор Кировского завода Л.И. Горлицкий, который был назначен на завод № 7. 

Комиссия для проведения заводских испытаний: Председатель Л.И. Горлицкий (з-д № 7), зам. председателя А.И. Личковский (НИМТИ), члены комиссии: Е.А. Ягупов, А.П. Тютюник (оба з-д № 7), Б.И. Шавырин (НИИ-13). В испытаниях принимал участие и руководил подготовкой бомб к сбрасыванию групповой инженер 4 отдела НИМТИ военинженер 2 ранга Х.Ш. Шапиро. Также представителем от НИМТИ на испытаниях был военинженер 2 ранга И.П. Смирнов.

30 июня 1940 г. прямо в Неве БТЩ «Штаг» произвел стрельбу 4 учебными ГБ:
- 2 с уменьшенными зарядами на 40 м
- 1 с полным зарядом на 80 м
- 1 с усиленным зарядом на 110 м.

Целью испытания была проверка прочности конструкции бомбомета и его крепления к палубе, а также влияние на работу механизмов. Также была проверена электрическая схема стрельбы с ГКП.

13 июля 1940 года было выполнено 10 стрельб боевыми ГБ ББ-1 из бомбомета БМБ-1:

N п/п	Дальность стрельбы, м	Тип взрывателя	Установленная глубина взрыва, м	Время взрыва с момента падения в воду, с	Скорость корабля,  уз
1	40	К-3	80	35	12
2	40	ВГБ	100	43	12
3	40	ВГБ	100	45	12
4	80	ВГБ	60	26	12
5	80	ВГБ	40	15	16
6	80	К-3	30	13	16
7	80	К-3	90	42	16
8	80	ВГБ	100	43	16
9	110	ВГБ	50	23	16
10	110	К-3	110	52	16

Скорость погружения ББ-1 по результатам испытаний оказалась в пределах от 2.11 до 2.67 м/с.

Комиссия приняла решение представить бомбометную систему на Государственные испытания.

Комиссия для проведения Государственных испытаний бомбомета БМБ-1 была назначена Приказом Наркома ВМФ СССР № 00202 от 9 августа 1940 г. Председателем комиссии был назначен исполняющий дела начальника кафедры минного оружия ВМА им. Ворошилова инж.-кап.1 ранга И.М. Васильев. Зам. председателя нач-к 4 отд. НИМТИ инж.-кап. 1 ранга И.П. Смирнов. Члены комиссии: кап.-л-т Симаков, кап.-л-т Зятьков, кап.-л-т Кравцов, л-т Буздин (к-р БТЩ «Т-212»), инж. НИМТИ Личковский, представители з-да № 7 Тютюник, представитель НИИ-13 Зеликман.

Испытания проводились 30 августа 1940 г. в одном из полигонов Кронштадтской вмб при волнении моря 2-3 балла. Было выполнено 24 выстрела, из них:
с уменьшенным зарядом 6, полным – 14, усиленным - 4;
с взрывателем ВГБ – 19, с взрывателем К-3 – 5;
электрически с ГКП – 20, с местного поста ручным способом – 4.

После осмотра бомбомета и места крепления Комиссия было выявлено: 1) бомбомет повреждений не имеет, температура затвора и казенной части 50-60°; внутри канала имеется нагар, который был легко снят промывкой соляркой; 2) имеется незначительный прогиб в месте крепления бомбомета (1 мм). Конструкция подкрепления должна решаться конструкторским бюро для каждого класса кораблей.

Выводы Комиссии:

«Предъявленный образец бомбомета БМБ-1 тактико-техническим требованиям удовлетворяет, за исключением скорострельности. Время между двумя залпами 20 сек обеспечивается для первых двух выстрелов при состоянии моря до 3 баллов. Последующие промежутки между залпами будут порядка 40-50 сек.

Бомбомет допускает бомбометание на дистанции 40, 80 и 110 м. В обслуживании прост и в работе надежен.

Конструкция загрузочного устройства для каждого типа кораблей должна решиться исходя из полного запаса бомб на данном корабле, количества бомб и их размещения…
Конструкция загрузочного подкрепления верхней палубы и мест установки бомбомета на БТЩ «Штаг» вполне надежна…

Комиссия считает, что бомбомет предъявленной конструкции может быть установлен на кораблях следующих классов: а) большие охотники; б) тральщики дизельные базовые и быстроходные; в) сторкорабли; г) миноносцы; д) лидер миноносцев; е) легкие крейсера.»

Заключение комиссии: «…Комиссия считает, что данная конструкция бомбомета может быть представлена Народному Комиссару ВМФ Союза ССР на предмет принятия на вооружение кораблей ВМФ СССР»

В соответствии с рекомендациями Гос. комиссии в 1940 году первый отечественный морской бомбомет был принят на вооружение ВМФ под шифром «БМБ-1» со следующими тактико-техническими характеристиками:

Разработчик	СКБ-4 з-да № 7
Главный конструктор	Б.И. Шавырин
Годы разработки Принят на вооружение	1939-1940 1940
Дальность стрельбы, м: Соответствующий заряд, гр	40, 80, 110 80, 150, 180
Угол возвышения пост., град:	45
Сила отдачи, т	10
Скорострельность, выстр/мин:	3 (первые 2 бомбы) 1.5
Вес, кг	194
Вес транспортно-загрузочной тележки, кг	153
Вес штока, кг:	26
Калибр, мм	107
Длина ствола, калибров	6,5

Морской бомбомет БМБ-1 со штоком, лотком и ББ-1 в экспозиции ЦВММ, фото автора allmines.net

Морской бомбомет БМБ-1 в фондах ЦВММ

Стоимость производства бомбомета (в ценах 1940 года) оценивалась в 7000-10000 рублей.

Интересен факт, что в 1940 г. по линии военно-технического сотрудничества между Советским Союзом и Германией, СССР закупил шесть шточных бомбометов фирмы «Andersen» за 177600 немецких марок и 90 штук ГБ компании «Krupp» за 53910 немецких марок. В соответствии с договором между представителями Советского Союза и Германии № 58/08175 от 23 мая 1940 года, в СССР 28 ноября 1940 г. были отправлены бомбометы с документацией и бомбы к ним. Немецкий бомбомет весил на 100 кг больше, и выстреливал мины на 80 и 120 м.

К недостаткам бомбомета, помимо низкой скорострельности, также следует отнести и необходимость смены заряда при изменении дистанции стрельбы. Бомбомет выстреливал лоток и шток, которые тонули при выстреле. На кораблях требовались специальные места для хранения штоков и лотков. Их производство стоило денег, а с началом войны, когда метал был в дефиците, производство шло с перебоями. Так, на СФ при нехватке металлических штоков, их изготавливали из дерева.

В отчете НИМТИ для МТУ за 1940 г. также отмечалось, что перспективным развитием БМБ-1 является разработка в НИИ-13 бомбомета с дальностью стрельбы 350-400 м для использования на крейсерах. Но этим планам не суждено было осуществиться

Бомбомет стоял на вооружении до 1951 г., пока не был принят бесшточный бомбомет БМБ-2.

 

БИОГРАФИЧЕСКИЕ СПРАВКИ НА НЕКОТОРЫХ
УЧАСТНИКОВ РАЗРАБОТКИ И ИСПЫТАНИЙ БОМБОМЕТОВ 1930-1940 гг.
(упомянутых на данной странице)

	ТВЕРСКОЙ Михаил Николаевич (1897-1938), выпускник Суворовского кадетского корпуса (Варшава), Константиновского артиллерийского училища (1917), подпоручик (1917). В 1918 призван в РККА. В 1919 был тяжело ранен, вернулся на фронт после лечения. В 1920 был в плену у Деникина, «мобилизован» из плена в 3-ю Дроздовскую дивизию Добровольческой армии. В том же году перешел на сторону Красной армии. С 1921 по 1924 начальник школы младшего комсостава. В 1924 г. поступил в Артиллерийскую академию РККА (с 1925 - Военно-техническая академия (ВТА)). В 1929 г. после окончания ВТА М.Н. Тверской и Б.С. Петропавловский (2 человека из выпуска) по ходатайству Н.И. Тихомирова переходят в ГДЛ. В 1930 г. переведен в Артуправление РККА во вновь созданную авиационную секцию. Разрабатывает реактивные авиационные снаряды и реактивные бомбы. Автор проектов реактивно-метательной глубинной бомбы и реактивной торпеды в 1932-1934 гг. по техническим заданиям НТК-М и НИМТИ. С 1932 по 1937 г. в научно-исследовательском отделе Военной академии механизации и моторизации (ВАММ) РККА. Военный инженер 2-го ранга. Арестован и расстрелян в 1938. Реабилитирован в 1958 г. (С учетом наличия интересных ранних разработок в области морского подводного реактивного оружия, автор готовит к публикации биографию М.Н. Тверского, а также описание ранних проектов реактивных глубинных бомб и торпед).
	ЛАНГЕМАК Георгий Эрихович (1898-1938), один из пионеров ракетной техники в СССР. В 1916 призван в армию, в 1917 окончил Школу прапорщиков при Адмиралтействе, произведен в мичманы. В 1919 призван в Красную армию. С 1919 по 2023 на офицерских должностях в гарнизоне Кронштадтской крепости. В 1923 поступил в Артиллерийскую академию РККА (с 1925 - Военно-техническая академия (ВТА)). В 1928 г. после окончания ВТА приглашен Н.И. Тихомировым в ГДЛ. После смерти последнего возглавил работы в области пороховых ракет. В 1932 г. выполнил расчет и предложил конструкцию «реактивно-метательной» противолодочной бомбы. В 1933 ГДЛ и МосГИРД (группа изучения реактивного движения в Москве) объединены в Реактивный НИИ, куда переходит Г.Э. Лангемак. С 1934 по 1937 зам. директора Реактивного НИИ по научной работе. Разработал реактивные снаряды, послужившие основой создания боевой машины БМ-13 («Катюша»). Арестован в 1937, расстрелян в 1938. Реабилитирован в 1955 г. В 1991 г. Указом Президента СССР в составе группы из шести разработчиков «Катюши» присвоено звание Героя Социалистического Труда (посмертно). (Для дальнейшего ознакомления с биографией Г.Э. Лангемака рекомендую книгу А.В. Глушко «Неизвестный Лангемак. Конструктор «Катюш». М.: Литагент «Яуза», 2012)
	ШАВЫРИН Борис Иванович (1902-1965), выдающийся конструктор минометного и ракетного вооружения. С 1936 по 1940 г. старший инженер, начальник группы, начальник КБ завода № 7. К 1940 г. сдал на вооружение 4 миномета. В 1940-1942 начальник отдела, начальник КБ НИИ-13 (Ленинград). С 1942 по 1965 начальник и главный конструктор СКБ гладкоствольной артиллерии НКВ СССР (ныне АО «НПО «Конструкторское бюро машиностроения»). Под руководством Б.И. Шавырина разработаны 160-мм и 240-мм минометы, противотанковые ракетные комплексы «Шмель», «Малют ка», «Штурм-С», переносный ЗРК «Стрела-2», подвижной комплекс с баллистической ракетой «Гром» и др. вооружение. Главный конструктор морских бомбометов БМБ-1, БМБ-2, МБУ-200, МБУ-600. Герой Социалистического Труда. Лауреат Ленинской (1964) и трех Сталинских премий (1942, 1950, 1951). Награжден орденами Ленина, Суворова II ст., двумя орденами Трудового Красного Знамени, медалями. Умер в 1965 г., похоронен на Новодевичьем кладбище.
	ГЮЛИХИНДАНОВ Лев Емельянович (1910-1995), Начальник минной группы Специального конструкторского бюро завода №7, участник разработки БМБ-1. Арестован 16.02.1940, обвинялся в преступлении, предусмотренном ст.ст. 58-7, 58-9, 58-11 УК. Приговором Военной коллегии от 11.07.1941 приговорен к ВМН, расстрел заменен на 15 лет лишения свободы. В 1949 г. условно-досрочно освобожден. Реабилитирован 06.06.1956. Умер в Санкт-Петербурге 11.09.1995.
	ЯГУПОВ Евгений Александрович (1913-?), Начальник конструкторского отдела СКБ завода.№ 7, участник разработки и испытаний БМБ-1. Начальник отдела СКБ в 1942-1947 гг., один из создателей отечественных минометов - РМ-50, БМ-82, ГВПМ-107, ПМ-120. Руководил работами по созданию первого опытного образца 160-мм миномета "СКБ-21" с казенным заряжанием и обтюрацией пороховых газов в канале ствола с помощью пластического обтюратора. В 1946 г. переведен в Ленинград в НИИ-13. Сталинская премия (1942). Награжден орденами Отечественной войны 1 степени (единственный среди работников КБМ в г. Коломне), Красной Звезды, медалями.
	ТЮТЮНИК А.П. участник разработки минометного вооружения в СКБ-4 з-да № 7. Участник разработки БМБ-1.
	ГОРЛИЦКИЙ Лев Израилевич (1906-2003), выпускник Военмеха (1932). 1932-1936 конструктор в артиллерийском КБ-3 на завод «Красный Путиловец». В 1936-1937 главный конструктор завода № 7, 1937-1939 главный конструктор Ленинградского Кировского Завода. В 1939-1940 находился в следственном изоляторе по «Ленинградскому делу». В 1940 назначается в СКБ завода № 7. Председатель комиссии по проведению заводских (морских) испытаний БМБ-1. С августа 1940 главный конструктор ЛКЗ. С 1941 в эвакуации на разных должностях в КБ Уралмаша. С 1943 года — главный конструктор Уралмаша по самоходной артиллерии. Под его руководством были разработаны самоходные установки СУ-122, СУ-85, СУ-100 на базе танка Т-34, а также СУ-100П на оригинальном шасси и семейство машин на её базе. Лауреат двух Сталинских премий (СУ-122 и СУ-100).  Инженер-полковник (1945 год). 1953-1976 ведущий конструктор ЛКЗ. Умер в 2003.
	ВАСИЛЬЕВ Иван Михайлович (1900-?),в РККА с 1920 г., 1921-1924 курсант ВМУ, 1926-1927 слушатель Специальных курсов командного состава (СККС). 1927-1929 к-р БЧ-3 ЛК «Парижская Коммуна». 1929-1932 слушатель ВМА, факультет морского оружия. 1932-1935 адъюнкт ВМА. 1935-1939 руководитель дипломных работ. 1939-1945 ИД начальника Минной кафедры. В 1940 г. Председатель  Комиссии по Гос. Испытаниям БМБ-1. 1945-1949 Начальник кафедры «Минное оружие» в ВМАКВ. 1949-1953 Начальник кафедры «Тральное и противолодочное оружия» ВМАКВ.
	СМИРНОВ Иван Петрович (1887-1946) - один из старейших специалистов по тральному вооружению в НИМТИ. До 1917 г. Преподаватель класса электриков Учебного Отряда БФ, подпоручик. После 1918 г. – Преподаватель Электро-Минной школы МСБМ. С 1922 по 1928 слушатель ВМА, факультет морского оружия (2й выпуск ВМА советского набора). С 1928 г. и до создания НИМТИ в 1932 входил в НТК-М (Минная секция), был заместителем Председателя Минной секции Брыкина А.Г. С создания НИМТИ в 1932 и до даты своей смерти в 1946 г. возглавлял 4-й (трально-бонно-сетевого) отдел НИМТИ. Курировал разработку БМБ-1 со стороны заказчика. Инженер-капитан 1 ранга. Награжден орденами Красного Знамени (1944), Красной Звезды (1944). Умер в 1946.
	ЛИЧКОВСКИЙ Александр Иванович (1911-1943), инженер НИМТИ. Отвечал за разработку БМБ-1 со стороны заказчика (НИМТИ). Во время войны – флагманский минер 6 дивизиона противомагнитных тральщиков ОВРа Лен. вмб. Погиб 23.08.1943 при артобстреле Ленинграда.
	ДРУКЕР Александр Борисович (1911-1980), с 1932 по 1954 на инженерных должностях в НИМТИ. Участник разработки трального и противолодочного вооружения. Участник испытаний БМБ-1. С 1954 по 1966 инженер, начальник группы, начальник 4 отдела, главный конструктор ЦКБ-145. Главный конструктор (совместно с Воротковым В.М.) катерного электромагнитного искателя-уничтожителя мин (КЭМИУ), принятого на вооружение в 1968 г. под шифром ИУ-2. С 1969 по 1974 г. в ЦНИИ «Гидроприбор». Умер в 1980. ( Биография >>>>> )
	ШАПИРО Хевель Шевелевич (1904-?), в 1931 окончил Киевский политехнический институт, в 1931-1932 слушатель Военно-промышленного отделения (ВПО) ВМА. 1933-1941 пом.нач-ка IV отдела НИМТИ. Участник испытаний БМБ-1, лично снаряжал глубинные бомбы взрывателями ВГБ и К-3. В 1941 направлен в БелВФ, нач-к МИП МТО БелВФ. С 1943 по 1947 в НИМТИ, 1947-1949 – в МТУ ВМФ, 1949-1958 Начальник параванной мастерской Трально-Противолодочного арсенала. (Подробно на странице БелВФ >>>>>)
	БУЗДИН Константин Матвеевич (1911-?), командир БТЩ-212 «Штаг». 1933-1938 курсант ВВМУ им.Фрунзе. 1939-1941 к-р БТЩ-212 «Штаг». Участник морских и Государственных испытаний БМБ-1 в 1940 г. Во время подрыва БТЩ-212 на мине 3 августа 1941 г., будучи раненным, продолжал оставаться на мостике и руководить спасением экипажа (погибли только 4 члена экипажа). Заменил погибшего к-ра дивизиона. 1941-1944 к-р БТЩ-217. С 1944 – к-р СКР «Тайфун». В конце войны – к-р дивизиона КТЩ. Награжден орденами: Красного Знамени, Отечественной войны I ст. (дважды), Отечественной войны II ст., Красной Звезды, двумя медалями «За боевые заслуги» (возможно, список не полный)

И еще один участник испытаний бомбомета БМБ-1. БТЩ-212 «Штаг». БТЩ-212 (проект 53У, ЦКБ-17) построен на заводе № 363 (Усть-Ижорская верфь, сейчас «Средне-Невский судостроительный завод»). Водоизмещение 535 т, длина 62 м, ширина 7.4 м, осадка 2.5 м. Экипаж 61 чел. Макс скорость 17 уз. Тральщик был вооружен одной 100 мм пушкой, 1х45-мм полуавтомат К-21, 2х12,7-мм пулемёта ДК. БТЩ мог брать на борт до 40 ГБ ББ-1 и до 30 мин М-08 или М-26.

БТЩ-212 спущен на воду 2.12.1939 г. С 30 июня по 13 июля 1940 г. участвовал в морских испытаниях БМБ-1.  Вступил в строй 26.07.1940 г. и вошел в состав 2 ДнТЩ ОВР КМОР КБФ. 30 августа 1940 г. принимал участие в Гос. Испытаниях БМБ-1.

Для тральщиков Балтики боевые действия начались с первых дней войны. Этот класс кораблей использовался не только для прямого назначения: траление и постановки мин, но и как корабли ПВО, для отражения атак ТКА, высадке десанта и доставки людей и грузов. Первый корабль этого класса погиб на второй день войны БТЩ-208 «Шкив» подорвался на мине и затонул. Следует отметить, что тральщики были вооружены только контактными тралами и не имели средств борьбы с неконтактными минами. 2 августа 1941 г. БТЩ-212 «Штаг» был близок к гибели. При встрече и начале проводки ПЛ С-11 силами БТЩ-212 и трех МО у западного входа в пролив Соэла-Зунд, лодка подорвалась на донной неконтактной (магнитной) мине ТМВ, выставленной немецкими ТКА, и быстро затонула. 3 августа 1941 г.  при проводке ПЛ Щ-322 у выхода из пролива Соэло-Зунд БТЩ-212 «Штаг» подорвался на мине и затонул. Чудом уцелел к-р корабля ст.л-т Буздин К.М. Будучи контуженным, с двумя перебитыми ногами, он оставался на ГКП, руководя спасением экипажа. Получил тяжелое ранение в голову и к-р БЧ-2-3 «Штага» л-т Банин Г.А. Оба офицера, после лечения, продолжили службу в ВМФ, дошли до конца войны, стали капитанами 1 ранга. 

Литература и источники:

1) РГАВМФ Ф. Р-892 опись 1, ед. хр. 25, 60; Р-1255, оп.4, ед. хр. 112.
2) Карпенко А.В. Сайт «Оружие Отечества», Военно-технический сборник «Бастион» https://bastion-opk.ru/bmb-1-anti-submarine/
3) Коршунов Ю. Л., Строков А. А. Противолодочное оружие. Санкт-Петербург : ГАНГУТ, 1997. (Библиотека "Гангут". Морское оружие; №7)
4) Петров А.М., Асеев Д.А., Васильев Е.М., Ворожцов В.Г., Дьяконов Ю.П. и др. Оружие Российского флота (1696-1996).  Под редакцией В.Д. Доценко, Б.И. Родионова. – СПб.: Судостроение, 1996. 
5) Федулов С. В. Военно-техническое сотрудничество СССР и Германии по созданию отдельных образцов военно-морской техники и вооружения в 1940-м г. Исторические, философские, политические и юридические науки, культурология и искусствоведение. Вопросы теории и практики. Тамбов: Грамота, 2014. № 5 (43). Ч. II.

11.12.2023