В 1939 г. в ЦКБ-36 была разработана противолодочная буксируемая мина ПБМ-1. Мина буксировалась за кормой корабля или катера на стальном тросе. Заданное углубление мины определялось длиной стравленного буксира и могла доходить до 23 м при средней скорости буксировки 16 уз. ПБМ-1 была оснащена контактным взрывателем ИУ, который должен был срабатывать при ударе о встречное препятствие - корпус подводной лодки противника.
|
Разработчик |
ЦКБ-36 |
|
Гл. Конструктор |
? |
|
Изготовитель |
|
|
Годы: -разработки |
- |
|
-принятия на вооружение |
1939 |
|
ТТХ: |
|
|
-длина, мм |
1130 |
|
-диаметр корпуса, мм |
280 |
|
-масса в сборе, кг |
65 |
|
-масса заряда ВВ, кг |
25-27 |
|
-наименование ВВ |
тротил |
|
-носители |
НК, КА |
|
-высота сброса, м |
4.5 |
|
-скорость постановки, уз |
5-10 |
|
-мин. скорость взвода, уз |
8 |
|
-макс. скорость буксировки, уз |
27 |
|
-цели |
ПЛ |
|
-глубина хода мины, м |
Б23 |
|
-способы постановки: |
Сброс за корму |
|
-тип взрывателя |
Контактный ИУ-2 |
|
-длина буксира, м |
170 |
|
-диаметр буксира, мм |
12.5 |
|
Отличительные признаки и особенности |
|
Схема буксировки мины ПБМ-1
Устройство мины:
Устройство мины ПБМ: 1 – лобовая часть; 2 - цилиндрическая часть; 3 - перегородка; 4 - зарядная камера; 5 – инерционный ударник ИУ-2 с вертушкой; 6 – подкосы (2 шт.) планера; 7 – устройство безопасности и горловина запального состава; 8 – тяга; 9 – хвостовая часть (два полуконуса); 10 – вертикальный стабилизатор; 11 – подкосы стабилизатора; 12 – воздушная полость; 13 – горловина воздушной полости; 14 – планер; 15 – башмак; 16 – горизонтальный стабилизатор
Постановка мины производится сбрасыванием ее за корму корабля при скорости хода от 5 до 10 уз. Мина приходит в боевое состояние через 3 минуты после ее постановки при скорости хода корабля не ниже 8 уз. Как и в торпеде, данное время необходимо на отработку вертушки ИУ.
Взрыв мины происходит от действия ударного приспособления ИУ-2, спускающего бойки при ударе мины о ПЛ. Инерционный ударник ИУ-2 представляет из себя немного измененный ударник фиумских торпед.
Безопасность обращения с миной при выборке достигается использованием специального устройства безопасности. С корабля по буксирному тросу спускается груз-захват, который входит в зацепление с запальным стаканом и вырывает его из мины. Запальный стакан с установленными в него капсюлями выбирается на корму. После чего, мина без запальной принадлежности выбирается на корабль.
I - мина в боевом положении; II - груз-захват в зацеплении с ЗС; III - ЗС извлечен из мины.
Противолодочные буксируемые мины
Первая мировая война, определившая новую роль подводных лодок, привела к созданию новых видов противолодочного оружия. Помимо противолодочных стационарных мин, многие флоты мира приняли на вооружение буксируемые противолодочные мины.
Первая противолодочная буксируемая мина (пбм) была изобретена в России в 1914 г. – мина Сахновского и Угрюмова. В ходе Пмв и после ее окончания устройство пбм совершенствовалось.
Тактикой использования пбм предполагалось постановки мины в момент обнаружения ПЛ противника под перископом или в надводном положении. Буксируемая мина должна была стать своеобразным продолжением таранного удара, но уже под водой.
Основными тактическими характеристиками пбм являются: безопасность при постановке и буксировке, время постановки и скорость при постановке, максимальная скорость буксировки, время выборки, мощность заряда. Ниже рассматриваются пбм, стоявшие на вооружении флотов Германии, Италии, Англии.
Германия. Германская мина имеет форму четырехгранной призмы, буксируемой за ребро. Она имеет в длину 110 см, в высоту 60 см и в ширину 49 см. Призма срезана наискось спереди и имеет на носу и на корме два выдающихся над спинкой направляющих плавника, между которыми помещается обух для буксира. Заряд находится в цилиндрической камере у передней кромки призмы. Аппарат построен из дерева с железной оковкой, и внутренняя полость его заполнена размельченной пробкой, залитой слоем асфальта. Вес мины— 110 кг, а запас ее плавучести около 15 кг.
Мина, подобно германским противоминным тралам, буксируется под поплавком таким образом, что, вытравливая или укорачивая специальную оттяжку поплавка, можно изменять ход мины по глубине, что особенно удобно-на мелководных фарватерах, так как, не укорачивая буксира мины, можно идти по малым глубинам и в то же время избежать опасного приближения мины к буксирующему кораблю. Мина питается электрическим током с корабля по кабелю, имеет замыкатель, состоящий из двух стальных шариков и пружинного контакта. Когда при сильном ударе мина получает сотрясение, шарики перемещаются таким образом, что пружинный контакт нажимается и замыкает цепь запального патрона. Эта мина не имеет никаких других мер предохранения, кроме возможности размыкать (по желанию) цепь от источника электричества.
Англия. Английская пбм - английский быстроходный противолодочный трал (High speed submarine sweep), изобретенный Берни (Burney) в 1915 г. - имеет форму паравана и представляет собой относительно громоздкий и тяжелый аппарат (длина его от 1,8 до 2,4 м, вес 600—800 кг, небольшая отрицательная плавучесть).
Мина имеет в носовой части ударник, который при ударе о цель вдавливается внутрь и замыкает электрическую цепь запалов. Источником электрической энергии является аккумуляторная батарея на буксирующем корабле. Мина снабжена электрическим прибором, регистрирующим ход углубления. Этот прибор состоит из амперметра, помещенного на мостике корабля, и из регулируемого реостата в мине. На реостат действует гидростатический диск, который перемещается, когда давление воды, т.е. углубление мины, изменяется, а амперметр показывает это углубление. Мина имеет два предохранителя: первый из них, главный выключатель тока, находится на корабле, а вторым служит пластинка (щитик), которая в поднятом положении удерживает запальные патроны удаленными от запального стакана. При скорости в 10 узлов пластинка опрокидывается сопротивлением воды и досылает при этом патроны на место.
Помимо ударного способа подрыва, мина могла быть взорвана при задевании за подлодку буксиром в любом его месте автоматически от нарастания натяжения буксира и по команде с мостика буксирующего корабля.
Схема траления английским противолодочным тралом (противолодочными буксируемыми минами)
Италия. Мина Джиноккио (Ginocchio towed torpedo). Один из первых образцов по форме напоминал торпеду с двумя управляющими планерами, устанавливаемыми на переднем конце мины, и хвостовым опереньем, состоящим из 4 плавников устойчивости (2 в вертикальной плоскости и 2 в горизонтальной); длина мины около 1,5 м, диаметр 28 см, вес 50—75 кг и запас плавучести 8,5—11 кг. Планеры устанавливаются под углом около 16° к продольной оси мины.
У мины Джиноккио определенной длине буксира всегда отвечает и определенное углубление, независимо от скорости, с которой она буксируется. Для нее применяются длины буксиров от 40 до 90 м, которым соответствуют углубления от 26 до 44 м.
Пбм Джиноккио испытывал и принял на вооружение флот Франции. Основные проблемой адаптации мины было нестабильное удержание миной глубины.
Сравнительная таблица пбм:
|
Страна |
Длина |
Масса мины, |
Масса ВВ, |
V макс. буксир, уз |
|
Германия |
1.1 |
110 |
15 |
- |
|
Англия, |
1.8-2.4 |
600- |
36; |
25 |
|
Италия, Франция |
1.62 1.72 |
62 75.5 |
(16.5) 30* 30 |
25 |
|
СССР, ПБМ-1 |
1.13 |
65 |
25-27 |
27 |
* было 3 типа пбм: для катеров, тральщиков и эсминцев, в 1930-х от заряда в 16 кг отказались
Устройство английской противолодочной буксируемой мины времен Первой мировой войны:
Боевой счет противолодочные буксируемые мины открыли в Первую мировую войну. Англия потопила 4 подводных лодки Германии.
Статистикой успешных боевых атак противолодочными буксируемыми минами во время Второй мировой войны автор не располагает.
Литература и источники:
1. РГАВМФ Ф. Р-1255, опись 4, дело 40.
2. Травничев А.П. «Мина и средства борьбы с нею». 1940
3. Иванов П.М. Буксируемая противолодочная мина (статья). Морской сборник № 8, 1931 г.
