Авиационная индукционно-гидродинамическая мина ИГДМ

   Авиационная донная мина ИГДМ (индукционная гидродинамическая мина) разработана в ЦКБ-145 под руководством Б.А. Андерсона и А.Б. Андреева в габаритах бомбы ФАБ-1500. Она может применяться с самолетов, производящих полет на скоростях до 750 км/ч, а также с надводных кораблей, оборудованных минными путями.

Разработчик	ЦКБ-145
Гл. Конструктор	Б.А. Андерсон и А.Б. Андреев
Изготовитель	Машиностроительный завод им. В.В. Куйбышева
Годы: -разработки	1950-ые
-принятия на вооружение	1954
ТТХ: авиационный вариант:
длина в полном сборе, мм:  - при внутренней подвеске  - при наружной подвеске	2850 3130
-диаметр корпуса, мм	630
-масса в полном сборе, кг	1100-1150
корабельный вариант (в укупорке на тележке):
-длина в полном сборе, мм	2375
-высота (от палубы), мм	987
-диаметр по укупорке, мм	790
-масса в полном сборе, кг	1200-1250
-масса заряда ВВ, кг	620
-наименование ВВ	ТА, ТГА, ТГАГ-5
-носители	АВ, НК
-высота сброса, м	От 500 до 5000
-скорость постановки, км/ч	До 750
-скорость приводнения, м/с	30-35
-способы постановки:	-авиационный с парашютной СТС -корабельный с минной тележкой
-глубина места постановки, м:	8- 40
-цели	НК W> 600 т
-отрицательная плавучесть, кг	528
-тип взрывателя	ИГНВ
-минимальный минный интервал, м	150
-радиус действия взрывателя, м	От 20 (для НК с W = 600 т) до 40 (для НК с W > 10000 т)
Отличительные признаки и особенности

 

 

Мина ИГДМ, приготовленная для внутренней подвески под самолет: 1 – корпус мины; 2 – заряд ВВ; 3 – индукционная катушка; 4 – детонатор; 5 – запальное устройство; 6 – трос «взрыв-невзрыв»; 7 – гидродинамический приемник; 8 – вытяжной трос; 9 – парашютный кожух; 10 – парашютная СТС

 

 

Мина, приготовленная для наружной подвески под самолет: 1 – корпус мины; 2 – кожух-обтекатель; 3 – колпак

 

 

Мина, приготовленная для постановки с корабля: 1 – обрешетка; 2 – тележка; 3 - мина

  

 

Работа парашютной системы при постановке с самолета:

Действие парашютной системы мины, сброшенной с высот, превышающих 500 м, происходит в следующей последовательности. После отделения от самолета выдергивается чека парашютного автомата КАП-3 и вытягивается стабилизирующий парашют, на котором мина снижается с вертикальной скоростью 110-120 м/с до 500 м. На этой высоте анероид КАП-3 освобождает часовой механизм, через 1-1,5 с парашют с кожухом отделяются от мины и одновременно выталкивается камера с тормозным и основными парашютами. Тормозной парашют раскрывается, вертикальная скорость мины уменьшается, вступает в работу часовой механизм, из чехлов извлекаются и раскрываются основные парашюты. Скорость снижения уменьшается до 30-35 м/с.

Работа мины в воде:

После отработки прибора срочности, комбинированный индукционно-гидродинамический взрыватель после прихода мины в боевое положение переводится в дежурный режим в готовности к приему импульса электро-магнитного поля корабля. Гидродинамический канал подключался только после поступления сигнала определенной продолжительности от индукционного канала. Данная схема придает мине высокую противотральную стойкость.

Под воздействием ЭДС, наводимой в индукционной катушке мины при прохождении над ней корабля, возникает ток, и электрическая схема подключает к работе гидродинамический канал. При получении импульса гидродинамического канала не менее расчетного происходит подрыв мины. При отсутствии гидродинамического импульса или его недостаточности, ГД-канал отключается, и мина переходит в дежурный режим с работающим индукционным каналом.

Мина ИГДМ. Морской музей в Таллинне. Архив ALLMINES.NET, фото DK, 2015