Авиационные донные мины АМД-1-500 и АМД-1-1000

   Мина АМД-1 открывает новую страницу в истории создания авиационных донных мин в СССР.

   В январе 1942 г находившееся в Петропавлов­ске ЦКБ-36 получило ТТЗ на разработку авиационных донных мин в габаритах фугасных авиа­бомб ФАБ-500 и ФАБ-1000. В дальнейшем по предложению завода №-182, на котором изготав­ливался корпус мины, были приняты диаметры 450 и 533 мм соответственно, совпадающие с калибром торпедных аппаратов.

   Начальником ЦКБ-3б А. М. Борушко была по­ставлена задача разработки мин в кратчайшие сроки. Решающее значение имел выбор схемы действия НВ мины. Скопировать взрыватель М-2 немецких магнитных мин не смогли: изго­товление сложной и точной аппаратуры этого взрывателя, производившегося известной гер­манской фирмой «Карл Цейс Иена», в условиях военного времени было нереально. За основу но­вой разработки была принята схема отечественной индукционной мины «Мираб». Это позволяло применять уже отработанные и освоенные от­дельные составные части мины «Мираб». В новом НВ применить стержневую индукционную катушку, подобную применявшейся в английской мине А-IV. В итоге был создан 2-импульсным индукционный взрыватель, реагировавшим на магнитное поле корабля. В группе главного конструктора Л.П. Матвеева активное участие приняли А. П. Будылин, П. М. Воронец, Ф. Я. Зотов и от ВМФ — специа­листы НИМТИ И. А. Скворцов и В. Т Сухоруков.

   В кратчайшие сроки был разработан технический проект. Директо­ром ЦКБ-36 А. М. Борушко и главным инженером А.Б. Гейро были организованы работы по форси­рованному выпуску технической документации. Для новых узлов приняли наи­более простые конструктивные решения с учетом возможностей промышленности в военное вре­мя. Новыми узлами мины, специально спроекти­рованными для нее, являлись предохранитель­ные приборы, приборы кратности и устройство подрыва мины при ее попадании на сушу или мел­ководье, а для обеспечения безопасности поста­новки мины калибра 533 мм из труб торпедных ап­паратов подводных лодок и торпедных катеров — специальный предохранительный прибор ГП.

Мина калибра 450 мм получила название АМД-1-500, а калибра 533 мм – АМД-1-1000. 

Разработчик	ЦКБ-36
Главные rонструкторы	Л.П. Матвеев (по КМЧ), И.А. Тимаков (по аппаратуре)
Изготовитель	Завод «Парострой»
Годы: -разработки	1942
-принятия на вооружение	1942
ТТХ:
-длина, мм	2800 (АВ), 1900 (НК)	3780
-диаметр, мм	450	533
-масса в сборе, кг	500	1100
-масса заряда ВВ, кг	300	700
-наименование ВВ	ТГА
-носители	АВ, НК
-высота сброса, м	> 300	> 600
-скорость постановки, км/ч	< 300	< 250
-цели	НК, ПЛ
-способы постановки:	-АВ: парашютная СТС -НК: с минной тележкой
-глубина места пост., м	3-30
-тип взрывателя	Двухимпульсный ИНВ
-радиус взрывателя, м	< 30
-мин. минный интервал, м	70	150

    Обе мины сбрасывались с парашютом с высоты от 300 (АМД-1-500) или 600 м (АМД-1-1000) и выше при скорости самолета-носителя до 300 км/ч. В момент приводнения парашют отделялся.

Мина АМД-1-500 и торпеда 45-36АВА под крылом Бе-6.

В качестве противотральных устройств применялись: прибор срочности, который обеспечивал задержку включения аппаратуры на срок до шести суток, и прибор кратности, который допускал до двенадцати холостых срабатываний. Продолжительность работы прибора срочности составляла от 3 ч до 10 суток. На таком расстоянии мина оставалась в рабочем состоянии при взрыве соседней мины.

   Серийное поступление мин АМД-1 на флот началось в 1943 г. В 1943 г. было получено 925 мин, в 1944 г. - 641, а с 1 января по 1 октября 1945 г. - 500 мин.

    С 1950 года мины АМД-1 поставляются на экспорт.

    Литература и источники:

1. Морское минное оружие: иллюстрированная энциклопедия. Кн. 1. Минное оружие флота России. ОАО Концерн «Морское подводное оружие – Гидроприбор». СПб.: Фонд содействия флоту «Отечество», 2007.

2. Журнал «Авиация и космонавтика», 03-2007. Николай Максимов, статья «Крылья над морем» (хроники морской авиации).

3. Журнал «Авиация и космонавтика», 04-1996. Владимир Котельников, Анатолий Артемьев, чертежи Андрея Юргенсона, статья «Минно-торпедная: авиация особого рода».

4. ЦВММ, С.-Петербург.

5. Морской музей, Таллинн.

6. Музей ЦНИИ «Гидроприбор», С.-Петербург.

 

.