• Русская версия сайта

Управлению по проектированию и испытанию минно-трального оружия ВМС Германии Sperrversuchskommando (S.V.K.) 1931-1945

Управлению по проектированию и испытанию минно-трального оружия ВМС Германии
Sperrversuchskommando (S.V.K.) 1931-1945

 

   После поражения Германии и окончания Первой мировой войны в 1919 г. был подписан Версальский договор. По условиям Версальского мира Германии запрещалось иметь регулярную армию, заниматься выпуском оружия и военной техники. Запрещалось иметь флот и авиацию. Не смотря на все политические и экономические ограничения, созданные Германией к началу Второй мировой войны образцы морского подводного оружия опережали аналоги других морских держав.  Особо следует отметить прогресс Германии в разработке неконтактных взрывателей для морских мин (магнитный, акустический, гидродинамический и сейсмический), создание парашютных и беспарашютных донных мин, создание подлодочных трубных и самотранспортирующихся мин. Разработкой, испытанием и внедрением новых образцов минного и трального оружия занималась специальное Управлние Sperrversuchskommando SVK – управление разработкой средств заграждения. Или, в более привычной нам терминологии, - Управление по проектированию и испытанию минно-трального оружия, которое входило в Минно-тральное управление. Обратим внимание, что все, что относилось к созданию и внедрению торпедного оружия, находилось в другом управлении – Торпедное управление Torpedoinspektion TI, подчинявшемся Главному морскому штабу.

Управление по проектированию и испытанию минно-трального оружия (далее SVK) включало в свой штат как военно-морские отделы, так и гражданские технические отделы. Если мы попытаемся представить аналогичное управление в ВМС СССР перед войной, то нам надо взять Минно-тральный отдел МТУ ВМФ, Минный и Тральный отделы НИМТИ, ЦКБ-36 и добавить несколько специальных КБ ВМИ и заводов, занимающихся минной и тральной тематикой.

 

После Первой мировой войны вопросы минно-торпедного дела перешли к Департаменту вооружения Главного морского штаба ВМС. Минно-торпедное управление («Инспекция торпедного и минного дела» - Inspektion des Torpedo- und Minenwesens TMI) находилось в подчинении Командующего Балтийским флотом ВМС Германии и базировалось в Киле.

С 1921 г. началось возрождение Минно-торпедного дела и тайная разработка новых видов оружия. Официальной концепцией развития морских сил стала самооборона: акцент делался на тральщиках и «других средствах заграждения», под которыми скрывалось минное оружие.

После роспуска в 1918 г. существовавшей Минно-испытательной группы Императорского ВМФ, это ведомство было заново создано на основе приказа, вступившего в силу 14.04.1919 г. как Минно-испытательная группа (Minenversuchskommando), и в конце 1920 г. стало называться Управлением по проектированию и испытанию минно-заградительного оружия (Sperrversuchskommando (S.V.K.)) с подчинением Минно-торпедному управлению. В 1923 г. переименовано в Управление по проектированию, испытанию и обучению минно-заградительному оружию (Sperrversuchs- und Lehrkommando (S.V.K.)), в состав которого также входили Минная школа и экспериментальное бюро Управления. 

Очередная реформа Минно-торпедного управления в 1925 г. расширила штат всех 4х отделов, входивших в МТУ:

- Отдел разработки средств заграждения (минно-тральный) и учебный отряд в Киле. Включая Минную школу и отряд вспомогательных судов (3 ед);
- Торпедная школа и Разведывательный отдел в бывшей Морской академии в Мюрвике (Mürwik; в 1919 г. все военные учебные заведения и академии были расформированы);
- Отдел разработки торпедного оружия;
- Отряд тендеров.

Упомянутая выше Разведотдел занимался изучением новинок минно-торпедного оружия в других странах.

First 4 Ships
Первые «Версальские» эсминцы – четыре из шести первых торпедных катеров ВМС Германии, построенных в 1926-1928 гг.

В конце 1920-х гг ведется активный поиск зарубежных партнеров для строительства подводных лодок и разработки запрещенных видов морского оружия. Голландия, Финляндия, Испания оказывают помощь Германии в вопросах восстановления подводного флота. Подготовка экипажей производится за пределами Германии. Создаются секретные арсеналы запрещенных видов оружия. Ведется разработка 53-см торпеды (первые стрельбы с эсминцев прошли в 1931 г.).  Разработка и производство минного, трального и заградительного оружия осуществляются в Германии.

До 1930 г. Командующий SVK был и начальником Минной школы г. Киль. Одновременно с выводом Минной школы из состава Управления в 1930 г. произошел возврат к прежнему названию - Управлению по проектированию и испытанию минно-трального оружия Sperrversuchskommando (S.V.K.). В 1931-1932 г. прошла еще одна реформа структур, занимающихся разработкой морского оружия. Минно-торпедное управление было значительно усилено, а финансирование увеличено.

 

TMI 1931
Организационная схема Минно-торпедного управления ВМС Германии, 1932

Управление SVK получило собственный отряд опытовых кораблей (до 1931 г. SVK заимствовало учебные тральщики у Минной школы) во главе с минными заградителями Первой мировой войны «Наутилус» и «Пегас»

SMSNAUTILUS
Минный заградитель «Наутилус»

В 1936 г. в результате разделения Минно-торпедного управления (Inspektion des Torpedo- und Minenwesens TMI) возникли Торпедное управление (Torpedoinspektion TI) и Минно-тральное управление (Sperrwaffeninspektion SI). Минно-тральное управление сначала располагалось г. Киле, с февраля 1944 г. – населенный пункт Конов (Conow) в федеральной земле Мекленбург, и затем с апреля 1945 г. – Траппенкамп (Trappenkamp) под г. Бад Зегеберг.

с 1.10.1936 г. – Минно-тральному управлению (Sperrwaffeninspektion). Задачами Минно-трального управления (SperrwaffeninspektionSI). были - согласно «Плана распределения функциональных обязанностей Главного командования ВМС 1943 г.» - следующие:

- Продвижение минно-заградительного оружия на флоте
- Обучение персонала
- Разработка и создание минно-заградительного оружия
- Поставка и приведение к готовности минно-заградительного оружия
- Содействие при использовании минно-заградительного оружия на кораблях
- Мобилизационно-подготовительные работы

Управление по приемке и испытанию минно-трального оружия (Sperrwaffenerprobungskommando (Spr.E.K.)) было сформировано к 01.10.1943. Местом расположения являлся г. Калундборг (Дания). По службе Управление непосредственно подчинялось Главному Командованию ВМС, а по военной субординации являлось частью Минно-трального управления (Sperrwaffeninspektion). Для объединения усилий по разработке и испытанию мин и тралов было значительно усилено Управление по проектированию и испытанию минно-заградительного оружия (Sperrversuchskommando (S.V.K))

В подчинении у Минно-трального управления Sperrwaffeninspektion были, помимо Управления SVK с Минно-испытательной группой (аналог МИП в советском ВМФ), Минная школа с учебной минно-заградительной флотилией, корабли и транспортные средства, временно предоставленные в распоряжение Управления для особых целей, военно-морские склады минно-заградительных средств и команды по приемке минно-заградительного оружия.

SVK 1945
Подчинение и структура Управления SVK 1943-1945

Сохранились воспоминания технического директора SVK, Германа Бауермайстера (Hermann Bauermeister), работавшего в SVK с 1923 по 1942 гг. и подробный отчет о его деятельности в этом ведомстве. Наряду с техническими задачами и разработками, он описывает также и степень укомплектованности кадрами и материальные ресурсы, а также согласованность действий между вольнонаемным персоналом и государственными служащими с одной стороны, и военнослужащими, особенно офицерами, с другой стороны. Согласно этому докладу SVK насчитывало в начале свой деятельности в 1923 г. не многим более 10 сотрудников, из которых он был единственным вольнонаемным гражданским служащим. Сюда же относилась и небольшая группа солдат, от случая к случаю прикрепляемых к лаборатории, как, например, команды двух испытательных кораблей (небольшие 70-тонные буксиры). Лишь в 1926 г. Бауермайстер получил возможность принять на работу еще нескольких гражданских конструкторов. Ко времени его ухода из SVK в 1943 г. в следствии перевода по службе, количество персонала, находившегося в подчиненном ему Техническом отделе, возросло до 45 сотрудников с университетским образованием (прежде всего, дипломированные инженеры и физики), примерно до 100 инженеров и чертёжников в конструкторском бюро, а также примерно до 300 сотрудников в мастерских (включая инженеров-технологов и мастеров). В ходе этого расширения были возведены и крупномасштабные постройки для размещения ведомства, что также проводилось в соответствии с планами и при решающем руководстве Бауермайстера.

Вспоминая о совместной работе с офицерами, также работавшими в SVK и проводившими экспертизу с военной точки зрения, он чаще всего упоминает доброжелательную рабочую атмосферу, а также взаимное уважение и признание. Тем не менее, нередко складывалось ощущение, что офицеры, опираясь на своё базовое техническое образование, считали себя способными принимать технические решения и, вероятно, считали себя способными заменять дипломированных инженеров SVK. Представляя противоположную точку зрения, Бауермайстер отмечает, что морские офицеры, хотя и имели способности и опыт общевоенного характера, которыми не могли похвастать инженеры, в остальном отличались лишь «техническим дилетантством». Также и остальные инженеры частично придерживались этого мнения, что заставляло Бауермайстера говорить о «периодических трениях в процессе трудовой деятельности». Этот факт наглядно демонстрирует, что напряжения, возникшие в период торпедного кризиса и зафиксированные во время служебной переписки послевоенных лет между военными структурами и «военизированными» инженерами, были не только феноменом торпедного дела. В своей биографии Бауермайстер особенно хвалебно отзывается о совместной работе с капитаном 1 ранга Кра (Krah) и контр-адмиралом Витольдом Ротером (Witold Rother). Первый принял его на работу в качестве первого гражданского инженера Управления, и вообще, постоянно добивался приема на службу гражданских экспертов. Второй из них, Ротер, по словам Бауермайстера, лучше всех умел «правильно» обращаться и сотрудничать с инженерами. Кроме того, Бауермайстер хвалебно отзывался о заинтересованности и стремлении Ротера увеличить персональный состав и материальную базу SVK и о его сдержанной, но твердой манере ведения переговоров с представителями гражданских хозяйственных служб.

Также хвалебно он отзывался и о временной кооперации с Министерством авиации Рейха, благодаря которой удалось быстро и целенаправленно реализовать план по созданию большого количества авиационных мин. При этом инженеры могли полностью сосредоточиться на своих разработках, не тратя времени на преодоление препятствий, учиняемых со стороны руководства и бюрократических структур.

 

Разработки Управления по проектированию и испытанию минно-заградительного оружия

   Во время Первой мировой войны Англия впервые применила мины с магнитным неконтаткными взрывателями и одновременно разработала систему противоминной защиты, так называемый параван «Otter» («Выдра»), который мог защищать проходящие корабли от якорных мин.

Таким образом, Королевский флот добился тактического превосходства в сфере ведения минной войны, и SVK начало работать в этом направлении, осуществляя соответствующие разработки. Бауермайстер, будучи главным конструктором Управления, в значительной степени участвовал в этих работах. Уже в 1923 г. немецкий аналог  «Выдры» был запущен в производство, пройдя соответствующие процедуры утверждения, и в последующее время эти системы были установлены преимущественно на всех кораблях ВМФ. Параван «Выдра» был по своей сути буксирным устройством с стабилизатором глубины хода, которое устанавливалось с обоих бортов корабля на двух тросах. Тросы крепились на самой передней и самой нижней точках корабля и должны были защищать корпус корабля от минреп (тросы, соединяющие мину с её якорем) и подводить их к буксирным устройствам. Те подрезали/подсекали затем при помощи резака минрепы, таким образом мины всплывали на поверхность и их можно было уничтожить. Немецкая «Выдра» имела более легкую конструкцию, чем английские параваны, что позволяло немцам использовать и более легкие спусковые устройства. Опыт использования гидродинамических отношений в работе над «Выдрой» обеспечил возможность создания якорных мин с улучшенной обтекаемостью, имевшими меньшее углубление, так как течение погружало их на меньшую глубину, и, таким образом, они более продолжительное время представляли собой угрозу для надводного транспорта.


Paravane
Противоминный параван на борту линкора Бисмарк (верхняя палуба, правый борт), 1939 г.
( https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d0/Bundesarchiv_Bild_193-02-4-39,_Schlachtschiff_Bismarck.jpg )

Кроме того, была предпринята попытка разработки приборов для ликвидации магнитных и акустических мин с целью устранения как чужих, так и – в случае необходимости - собственных мин. Результатом этих усилий стало создание трала-уничтожителя неконтактных мин FRG с испытательными подразделениями «Морж» и «Сирена». Здесь речь шла, главным образом, о массивных деревянных корпусах, на которых при помощи медного кабеля были закреплены 10-метровые магнитные стержни/бобины. Эти магнитные стержни тянули за собой миноискатель на кабеле и одновременно снабжали их электрическим током. Таким образом можно было создавать соответствующие магнитные поля и вызывать детонацию магнитных мин, в то время как тип конструкции трала-уничтожителя предохранял их от разрушения и одновременно позволял избежать угрозы человеческим жизням. Эти приборы использовались преимущественно в портах и на военных базах. Во время войны был скопирован и английский прибор «Long-Line» (в ВМФ СССР известен как «LL-трал»), на котором обе лодки тянули за собой кабель с медным электродом на внешнем крае, между ними возникало магнитное поле, необходимое для уничтожения мин. Тралы-уничтожители для акустических мин и шумовых буев также конструировались по подобию буксирных устройств.

В дальнейшем, вплоть до 1945 г., SVK создавало новые контактные и неконтактные тралы.

 

Минное оружие

В рамках разработок SVK проходили эксперименты с различными новыми производственными материалами: прежде всего, с устойчивыми к морской воде алюминиевыми сплавами для минных корпусов и новыми стальными тросами для якорных мин. SVK были использованы также и синтетические материалы и различные материалы-заменители для названных материалов, или проверены в ходе разработок на их пригодность. Среди контактных мин, разработанных накануне Второй мировой войны можно отметить мину UMB, имевшую наибольшую доину минрепа и, соответственно, наибольшую глубину установки 300 м.

UMB Mines Brummer
Мины
UMB на борту минного заградителя Бруммер (Brummer). Фото из архива автора

Наиболее значимых успехов в создании морского подводного оружия SVK удалось добиться в разработке морских неконтактных мин. Первыми морские неконтактные мины изобрели англичане, и применили против Германии и молодой советской России в 1919 г. Разработка неконтактного взрывателя для морских мин началась в минном отделе еще в составе Инспекции минно-торпедного оружия (Inspektion des Torpedo- und Minenwesens). Для определения местоположения воздушных шаров и дирижаблей в облаках и тумане предлагалось использовать изодинамы – линии с одинаковой напряженностью магнитного поля Земли. Изодинамы в центральной Европе имеют практически линейную ориентацию и расположены с запад-юго-запада на восток-северо-восток. Усилиями профессоров Эшенхагена (Eschenhagen), Эберта (Ebert), Шмидта (Schmidt) к 1909 г. было создано двустрелочное устройство, инклинометр, определяющее угол отклонения стрелки относительно магнитного поля (нулевого магнитного меридиана). Устройство получило название инклинометра для воздушного шара (Ballon-Inklinometer), усовершенствованный прибор был назван Ballon InKlinatorium (BIK). Минная группа предложила адаптировать BIK для использования в морских минах сразу нескольким компаниям. В 1925 г. появилась первая модель BIK для морской мины, но его работа была очень нестабильной. С 1925 по 1928 г. было выполнено несколько улучшений и к 1928 г. был получен вполне рабочий прибор. После затяжных исследовательских и опытно-конструкторских работ в 1929 г.  магнитный неконтактный взрыватель BIK был установлен в минах RMA (800 кг взрывчатого вещества) и RMB (400 кг). Отклонение магнитной стрелки вызывало срабатывание детонатора.

BIK 600
Магнитный НВ
BIK, принятый на вооружение в 1929 г. Производство: Hartmann und Braun AG, Frankfurt/Main. Музей военной техники в Кобленце. Фото автора

RMA 600
Мина
RMA - первая мина с неконтактным магнитням НВ

Более поздние испытания, проведенные с другими магнитными взрывателями привели к созданию более совершенных магнитных взрывателей, которые устанавливались в минах серии LM, TM, BM-1000.  

После начала Второй мировой войны противники Германии (Великобритания, СССР и США) достаточно быстро внедрили меры по размагничивания кораблей и судов, и требовались новые типы взрывателей. Кроме магнитных «М», были разработаны акустические «А», комбинированные «МА», а к концу войны - и гидродинамические «D» взрыватели, реагировавшие на изменение давления воды под днищем корабля. Применялись различные комбинации вышеупомянутых взрывателей.

 

BM1000 Druck
Мина ВМ-1000 с гидродинамическим НВ: 1 - переключатель режимов; 2 - ГД НВ. Архив автора

Также SVK вело разработки сейсмического НВ "SeisMik" (Seismisches Mikrofon), работающего в низкочастотном диапазоне. НВ "SeisMik" должен был использоваться только в комбинированных взрывателях. К 1945 г. было изготовлено несколько экспериментальных образцов, но все они были далеки от завершения.

Для противолодочных мин был разработан антенный взрыватель, который срабатывал при касании корпуса подводных лодок в результате возникающего при этом электрического тока.

За разработками магнитных измерительных приборов в качестве НВ донных морских мин последовали и опыты по снижению магнитного поля кораблей. За счет кабельной обмотки корпуса корабля удавалось успешно снизить магнитное поле, и, таким образом, на всех новых военных кораблях была установлена такая противоминная защита. С целью проведения измерений и регулировки настроек кораблей в последующем возникло собственное ведомство – Группа размагничивания.

Для постановки мин с подводных лодок были разработаны мины, выстреливаемые из штатных ТА.

В 1938 г. началось тесное сотрудничество с Министерством авиации, которое, с целью начала и ведения вероятной войны, хотело располагать бОльшими запасами авиационных мин.  Минные запасы ВМФ казались недостаточными. Инициативы по началу массового производства авиационных мин и координации необходимых для этого производственных предприятий исходили при этом в большей степени от SVK. Была проделана большая работа по созданию авиационных парашютных мин  совместно с НИИ авиации. Особенно продолжительный период времени заняла разработка парашютов для тяжелых авиационных мин (подробно на стр LMA LMB >>>>>).

LMB Parachute1 800
LMA Parachute2 800
LMA Parachute1 800
На станции испытание парашютов для морских мин, 1930-е

Особым подразделением Управления SVK была Группа размагничивания кораблей (E.M.G.).  Сформированная в июле 1940 г. в районе Холтенау г. Киля под названием Магнитной измерительной группы, Группа размагничивания кораблей возникла в 1941 г. в результате слияния с имевшимися группами размагничивания, образовав целое ведомство. Окончательным местом расположения ведомства стал город Бад Швартау (Bad Schwartau) в Любекской бухте. Во время войны использовалось примерно 80-90 магнитных измерительных пунктов на всей территории, занятой вермахтом, на каждом пункте находилась команда/экипаж численностью от 1 до 40 человек, некоторые пункты не имели постоянной команды и обслуживались одновременно командами с других участков. Их задачи состояли в установлении напряженности магнитных полей кораблей с целью определения неуязвимой для мин минимальной судоходной глубины (магнитные мерные посты) и в установке и контроле размагничивающих устройств на борту кораблей (пункты размагничивания), которые должны были снижать магнитное поле кораблей и таким образом защищать их от воздействия мин. Только за шесть месяцев  - с 1 марта 1942 г. по 31 августа 1942 г. - Группа размагничивания кораблей подвергла магнитной обработке 5489 кораблей. Штатный состав должен был насчитывать в июле 1944 г. 1221 человека, личный состав насчитывал в декабре 1944 г. 861 человека, из которых около 100 сотрудников являлись учеными и инженерами с высшим образованием, сыгравшими важнейшую роль в основных исследованиях и разработках «противоминной сил».

Так как Группе размагничивания кораблей удалось разрешить не все принципиальные проблемы, то - также как и в торпедном деле - определенные заказы были переданы независимым консультантам и институтам. Здесь следует назвать Физические Институты Мюнхенского и Тюбингенского Университетов, а также Рабочую группу г. Штутгарта (Высшая техническая школа г. Карлсруэ и Институт Кайзера Вильгельма), Немецкую морскую обсерваторию и так называемую Рабочую группу «Корнелиус», занимавшуюся под руководством профессора, доктора Корнелиуса программными разработками, особенно в торпедном деле.                   

 Наследие SVK активно изучалось советскими учеными в Германии  (подробно на стр. «КБ и ТБ в Берлине 1945-1948» КБ ВМФ и ТБ МСП в Берлине (1945-1948) - Allmines ).  Постановлением ГКО СССР № 9415 в июле 1945 г. было предписано произвести демонтаж и вывоз оборудования завода приборов и детонаторов к минному оружию Гератебау (Gerätebau GmbH) в Хемнице (Chemnitz). Главный инженер НИИ-400 МСП инженер-капитан 1 ранга Гейро А.Б. был назначен Уполномоченным по демонтажу и отправке станочного парка завода в СССР.  22 июля 1945 Абрам Борисович вылетел в Германию, и в январе 1946 г. работа была окончена. Оборудование было направлено в Петропавловск Северо-Казахстанский. Наиболее ценные специалисты по минно-торпедному оружию и организации производства были вывезены в СССР в 1948-1949 гг. Одним из результатов этой работы в минном деле было создание первого советского гидродинамического взрывателя для донной мины, в основе которого был немецкий гидродинамический приемник «Доза» (главный конструктор А.П. Будылин, мина АМД-4). Очевидно, что немецкая школа точных приборов оказала сильное влияние и на создание отечественных приборов мин: гидростатов, долгосрочных часовых механизмов, приборов кратности, приборов ликвидации и др. Определенный опыт был заимствован и при дальнейшей разработке авиационных мин.

 

Список командования управлений и главных конструкторов, участвовавших в разработке минно-трального оружия (1931-1945):


 Советник по минному оружию

Breuning 200

1936-1942 Контр-адмирал Эрик Альфред Бреунинг (Erich Alfred Breuning)

В ГШ ВМС с 1936 по 1942 г. советником (референтом) по минному оружию был Эрик Альфред Бреунинг (Erich Alfred Breuning). В конце войны Бреунинг получил звание контр-адмирала и сбежал к союзникам с картами минных полей. Умер в 1978 г.

Начальник Минно-трального управления

Rother Witold 200

1937-1942 Witold Rother

Родился в 1888. В 1905 г. поступил на службу в Императорский флот мичманом и прошел базовую подготовку на крейсерском фрегате SMS Stein. Затем он поступил в военно-морское училище в Мюрвике, где 7 апреля 1906 года был назначен прапорщиком на море.
1901-1910 Служба на линейных кораблях SMS Hessen и SMS Nassau .
1912-19ХХ Командир торпедного катера S 74, S 79 в Минно-торпедном управлении.
1916- 1918 Командир 11й полуфлотилии тральщиков
1921-1932 Офицер штаба Командования ВМС Северного моря
1931-1937 Начальник Управления
SVK  
1937-1942 Начальник Минно-трального управления. Уволен из ВМФ в 1942 г. и переведен в Министерство судостроения.
1942-1945 Директор судостроительного завода в Сен-Назер.
Был взят в плен в 1945 (США), освобожден в 1947. Умер в 1962.

Michels 200

1942-1945 вице-адмирал Александр Михельс (Alexander Michels)

Род. в 1891 в Кёльне. В 1911 г. поступил на службу курсантом, с 1914 г. офицер соединения торпедных катеров. За Первую мировую награжден двумя железными крестами 1 и 2 кл. До 1937 г. прошел путь от курсанта до командира эсминца, командира соединения кораблей, преподавал в Военно-морской академии. С 1937 по 1942 г. исполнял дела начальника Минно-трального управления. С 1942 по 1945 возглавлял Минно-тральное управление, вице-адмирал (1943). В 1945-1947 военнопленный Великобритании. Умер в  1968 г. в Бад-Хённингене, Германия. Награжден: Немецким крестом в серебре, Крестами за военные заслуги 1 и 2 кл., Железными крестами 1 и 2 кл. (Кайзеровского флота)

 

Командование SVK 

Rother Witold 200

1931-1937 Контр-адмирал Витольд Ротер (Witold Rother)

Биография выше в таблице "Начальники Минно-трального управления"

Ramien 200

1937-1939 Контр-адмирал Курт Рамиен (Kurt Ramien)

1916-1918 Командир ПЛ UC 1, UC 48, UB 109. После гибели UB 109 29 августа 1918 (подорвалась на мине) спасся, был в плену в Великобритании до 1919 г. Общее количество потопленных кораблей и судов 57 тоннажем 103455 брт, 6 кораблей и судов повреждено (26500 брт).
1923-1927 Начальник Торпедной школы
1933-1934 Командир тральных сил
1937-1939 Начальник Управления
SVK.
Покончил жизнь самоубийством после начала Второй мировой войны 8.09.1939

M Ller 200

1939-1943 Капитан 1 ранга Эрик Мюллер (Erich Müller)
Эрик Мюллер родился в 1895 г., поступил на службу в Имперский флот в апреле 1914 года. В Первую мировую войну служил на торпедных катерах T 136 и V 2.

1933-1939 Референт по минно-тральному оружию
1939-1943 Начальник Управления
SVK
1943-1945 Начальник оперативной группы заграждения (
SWa)
Умер в 1967.

1943-1944 Капитан 1 ранга Ханс Йон (Hans John)

Bramesfeld 200

1944-1945 Капитан 1 ранга Генрих Брамесфилд (Heinrich Bramesfeld)

Родился 1 июля 1899 года, был сыном пастора. Получил диплом инженера. С 1917 года до окончания войны в 1918 году служил в Императорском флоте. В 1923 году он снова присоединился к флоту и получил должность технического консультанта в команде возрождающегося под санкциями Версальского договора Минно-торпедного управления. С 1935 г. стал техническим директором (главным конструктором) Управления SVK. Лично участвовал в разработке немагнитных сплавов легких металлов, устойчивых к морской воде, для применения в минном оружии. В 1934 г. в правительственном совете Германии, в 1935 – в высшем правительственном совете, с 1938 г. – руководитель группы по развитию вооружений в правительстве. Начальник НИИ ВМС Германии С 1943 г., работал вместе с Вернером Озенбергом, Нобелевским лауреатом по физике 1932 г., и оставался высокопоставленным чиновником вермахта до конца войны в 1945 году.

После Второй мировой войны он сначала работал в частном секторе, а в 1954 году был назначен на одну из министерских должностей. В 1956 году он стал чиновником во вновь созданном Федеральном министерстве обороны в Бонне. Достигнув пенсионного возраста, уволился с действительной государственной службы. Умер в 1968 г.

  

Главные конструкторы:

1932-1942 Герман Бауермайстер (Hermann Bauermeister)

Родился 1 июля 1899 года, был сыном пастора. Получил диплом инженера. С 1917 года до окончания войны в 1918 году служил в Императорском флоте. В 1923 году он снова присоединился к флоту и получил должность технического консультанта в команде возрождающегося под санкциями Версальского договора Минно-торпедного управления. С 1935 г. стал техническим директором (главным конструктором) Управления SVK. Лично участвовал в разработке немагнитных сплавов легких металлов, устойчивых к морской воде, для применения в минном оружии. В 1934 г. в правительственном совете Германии, в 1935 – в высшем правительственном совете, с 1938 г. – руководитель группы по развитию вооружений в правительстве. Начальник НИИ ВМС Германии С 1943 г., работал вместе с Вернером Озенбергом, Нобелевским лауреатом по физике 1932 г., и оставался высокопоставленным чиновником вермахта до конца войны в 1945 году. После Второй мировой войны он сначала работал в частном секторе, а в 1954 году был назначен на одну из министерских должностей. В 1956 году он стал чиновником во вновь созданном Федеральном министерстве обороны в Бонне. Достигнув пенсионного возраста, уволился с действительной государственной службы. Умер в 1968 г.

1942-1945 Вальтер Фрайхерр фон Ледебур (Walter Freiherr von Ledebur)

Источники:
1. Oliver Krauß, Rüstung und Rüstungserprobung in der deutschen Marinegeschichte unter besonderer Berücksichtigung der Torpedoversuchsanstalt ( TVA ). Dissertation. Kiel, 2006
2. https://www.bundesarchiv.de/DE/Navigation/Finden/Bilder/bilder.html
3. https://www.tracesofwar.com/
4. https://deru.abcdef.wiki/wiki/
5. https://forum.axishistory.com/
6. Архив allmines.net

Мины ВМС Германии EMC готовы к постановке, 1939 г. (bundesarchiv.de)

Мины ВМС Германии EMC готовы к постановке, 1939 г. (bundesarchiv.de)