В самом конце Первой мировой войны Флот Ее Величества впервые применил неконтактные донные мины с магнитным взрывателем для постановки минных заграждений на реках и в прибрежной зоне против кораблей немецкого флота. Следующей целью были выбраны реки бывшего союзника в войне с Германией – России: в 1919 г. минные заграждения из донных мин с магнитным взрывателем были выставлены на Северной Двине (См. «Разоружение морских мин 1854-1920» >>>>> ).
Разработкой средств и способов борьбы с минами, развитием собственного минного оружия и средств заграждения занимался военно-научный отдел ВМФ Германии SVK (Sperrversuchskommando – в свободном переводе Минно-трально-заградительное командование). Реформирование структурных подразделений флота началось с 1919 г. SVK сначала входило в Отдел морского оружия структурным подразделением и располагалось в Киле, а с 1936 г. обрело независимость и уже имело несколько филиалов. С 1931 г. по 1937 г. SVK возглавлял контр-адмирал Витольд Ротер (Witold Rother), а с 1937 г. и до начала Второй мировой – контр-адмирал Курт Рамиен (Kurt Ramien). В круг ответственности SVK входили разработка боно-сетевых средств, разработка минного и противоминного оружия, размагничивание кораблей, разработка некоторых видов противолодочного оружия (глубинные бомбы). В течение некоторого времени SVK также управляло обучением по специальности. (Мы обязательно вернемся к истории военно-научных отделов ВМФ Германии (SJ, TI, TMI, SVK, TVA…) на страницах нашего сайта).
Для доставки к берегам противника мины разрабатывались авиационными и имели кодировку “LM” (LuftMinen – авиационные мины). В разработке были мины LMA, LMB, LMC, LMD, LME и LMF. Проект мины LME так и остался на бумаге. Мины LMC, LMD и LMF были якорными, мины LMA и LMB – донными, им и посвящена данная страница.
Мины LMA и LMB проектировались парашютными в габаритах авиабомб калибра 65 см. Корпусно-механические части мин LMA и LMB были готовы к 1934 г.
Не смотря на общую готовность мин, командование ВВС (Luftwaffe) не спешило принимать мины на вооружение. Оставались вопросы по парашютной системе. Корпуса мин изготавливались из алюминия и были достаточно чувствительны к ударам. При скорости приводнения 15-20 м/с корпус деформировался и терял герметичность, при скорости 10 м/с – около 50% мин выходило из строя при ударе о воду или грунт (опыт разоружения мин британскими и советскими минерами во Второй мировой войне также показал высокий процент выхода из строя приборов мин при ударе, особенно гидростатов. Так, первые мины разоруженные в Великобритании 23.11.39 г. и на ЧФ 5.07.1941 г. имели неисправные от удара гидростаты и потому не самоликвидировались).
В 1935 г. к разработке парашютной системы подключились немецкие ученые и специалисты Luftwaffe. Первые парашюты для мины были созданы в Германии еще в конце Первой мировой войны. Но за 20 послевоенных лет самолеты стали быстрее, а бомбы и мины тяжелее. Работы по системам стабилизации вели талантливые молодые немецкие ученые Теодор Кнаке (Theodor Wilhelm Knacke) и Хельмут Хайнрич (Helmut Gustav Heinrich) под руководством Георга Маделунга (Georg Hans Madelung), возглавлявшего Лабораторию Авиации (Deutsche Versuchsanstalt für Luftfahrt), а с 1937 г. – НИИ Авиации (Deutsche Akademie der Luftfahrtforschung). (Биография каждого из вышеупомянутых ученых интересна в отдельной теме. Все они иммигрировали в США и возглавили американские разработки в аэрокосмической индустрии (Маделунг вернулся в Германию в 1954). Теодор Кнаке – разработчик систем приземления для многих космических программ США, включая «Аполло», автор руководства по разработке парашютных систем. Талант немецких конструкторов был настолько велик, что до самой смерти они оставались ведущими экспертами в своих областях и никто из рожденных в Америке разработчиков не смог затмить или хотя бы приблизиться к их величию!!!).
В итоге, было создано несколько моделей парашютов со сплошным и решетчатым (диагональной или параллельной структурой) строением куполов. Скорость приводнения удалось снизить до 5-7 м/с.
Испытание парашютов для морских мин. Вместо мины подвешен грузовой макет. 1930-е гг.
Решетчатые парашюты с диагональным...
...и параллельным расположением тесьмы купола.
В 1938 г. мины LMA и LMB были приняты на вооружение. К этому времени также удалось улучшить неконтактные взрыватели, о которых речь пойдет ниже.
|
|
LMA |
LMB |
|
Тип |
Донная неконтактная |
|
|
Годы -на вооружении |
1928-1934 |
|
|
Форма |
Цилиндрической формы, носовая оконечность в виде полусферы. Хвостовая часть коническая со стабилизаторами |
|
|
Цвет |
Черный или темно-зеленый |
|
|
Материал |
Алюминий |
|
|
Тактико-технические данные: |
|
|
|
-общая длина, мм |
2070 |
2985* 2235 LMB(S) |
|
-диаметр, мм |
660 |
660 |
|
-общий вес, кг |
550 |
987* |
|
-вес ВВ, кг |
305 |
696 |
|
-тип ВВ |
Гексанит |
Гексанит, SW 36 |
|
-носители |
А, НК: LMA(S), LMB(S) |
|
|
-цели |
НК, ПЛ на H<30 м |
|
|
-углубление, м |
15-30 м |
|
|
-тип НВ |
М, А, МА, МГД, АГД |
|
|
-опасная зона, м |
0-20 |
0-30 |
*) может варьировать, в зависимости от длины хвостового оперения и типа обтекателя.
Внешний вид мин LMA с развернутым парашютом (Австралийский военный мемориал) LMB (Музей империалистической войны)
© AWM 026193, © IWM MUN 3509
Мины LMA (слева) и LMB. Военный музей в Кобленце, Германия. Фото ALLMINES.NET
Устройство мины LMB (LMB I, LMB II): 1, 17 – горловины заливки ВВ; 2 – основной заряд ВВ; 3 -–бомбовый захват; 4 – камуфлет; 5, 11 – смотровые горловины; 6 – трос вытягивания парашюта; 7 – запальный стакан с электродетонатором, бомбовый взрыватель, размещенные в емкости вторичного (обогащённого) детонатора; 8, 12 – полости НВ; 9 – ухо парашютного крепления; 10 – кожух парашютного отсека; 13 – НВ; 14, 16 – проводники; 15 – гидростатический часовой механизм.
Мины LMA(S) и LMB(S) вместо хвостового стабилизаторы имели заднюю крышку в виде полусферы и, закрепленные на минных тележках, могли ставиться с надводных кораблей.
Перевозка мин LMB(S)
Мины LMB I-III были практически идентичны и отличались небольшими модификациями в конструкции корпуса (усиление), парашютного кожуха и типа парашютов. В минах LMB III и LMB IV использовалось 2 бомбовых взрывателя. Носовой обтекатель мины LMB IV был выполнен из прессованного картона – сказывалась нехватка алюминия.
Мина LMB (III, IV) с двумя бомбовыми взрывателями
Неконтактные взрыватели морских донных мин
Теперь переходим к самому главному устройству неконтактной мины – взрывателю. Первые неконтактные взрыватели германских мин были магнитными. Созданию самых совершенных мин Второй мировой немецкие ученые обязаны развитию воздухоплавания в начале ХХ века. Для определения местоположения воздушных шаров и дирижаблей в облаках и тумане предлагалось использовать изодинамы – линии с одинаковой напряженностью магнитного поля Земли. Изодинамы в центральной Европе имеют практически линейную ориентацию и расположены с запад-юго-запада на восток-северо-восток. Усилиями профессоров Эшенхагена (Eschenhagen), Эберта (Ebert), Шмидта (Schmidt) к 1909 г. было создано двустрелочное устройство, инклинометр, определяющее угол отклонения стрелки относительно магнитного поля (нулевого магнитного меридиана). Устройство получило название инклинометра для воздушного шара (Ballon-Inklinometer), усовершенствованный прибор был назван Ballon InKlinatorium (BIK). Вот так в название первых неконтактных взрывателей германских морских мин попало слово «Ballon» - «Воздушный шар».
Минная группа SVK предложила адаптировать BIK для использования в морских минах сразу нескольким компаниям. В 1925 г. появилась первая модель BIK для морской мины, но его работа была очень нестабильной. С 1925 по 1928 г. было выполнено несколько улучшений: сначала уменьшили количество стрелок BIK до одной и получили E-BIK (Einzelnadel-BIK). Затем опять продолжили эксперименты с несколькими стрелками – M-BIK (Mehrnadel-BIK). Но все эти устройства приводили к большому количеству самосрабатываний. Первыми НВ с автоматической настройкой по широте (вертикальной составляющей магнитного поля Земли) были SEBIK и SMBIK (Selbsteinstellendes -EBIK, -MBIK соответственно). В итоге, лучшее решение предложила компания Hartmann & Braun, специализировавшаяся на производстве измерительной техники высокой точности. В дальнейшем практическом применении НВ получил обозначение «М» - магнитный.
Один из первых BIK, произведенных компанией Hartmann & Braun AG в 1929 г.
Музей военной техники, Кобленц, Германия. Фото ALLMINES.NET
Тк системы торможения мин LM оставались в разработке, то первой миной с магнитным НВ стала мина RMA – донная корабельная, сбрасываемая с надводного корабля по минным рельсам.
Принцип работы BIK: магнитная стрелка отклонялась и замыкала контакты при искажении магнитного поля вокруг мины. Для компенсации магнитного поля Земли и возможного нахождения магнито-металлических предметов в радиусе реагирования НВ, существовал режим настройки. Существовавший магнитный фон принимался за нулевую отметку. На настройку уходило от 17 мин до окончания процесса компенсации внешних факторов.
Всего было более 11 модификаций магнитного НВ, применявшегося как самостоятельно, так и в комбинации с акустическим и гидродинамическим каналами. В НВ М1 использовалась заблаговременная ручная установка магнитного поля Земли, в остальных модификациях применялся один из методов настройки (компенсации магнитного поля Земли): механический (М2, М3), магнитный (М4, М4а) или электромагнитный (начиная с М5). В минах LMA и LMB использовались модификации М1-М5, М9.
Боевая схема магнитного НВ имела также много вариаций, в зависимости от комбинации приборов мин.
Магнитные НВ M2
Магнитный НВ М4 в сборе: 1 - алюминиевый каркас; 2 - крепления карданного подвеса; 3 - противовес;
4 - магнитный взрыватель; 5 - пружинные крепления.
Не смотря на первый боевой успех донных неконтактных магнитных мин, 23 ноября 1939 г. л-т-коммандер Королевского Флота Джон Оуври разоружил первую мину с магнитным НВ. Успехи Великобритании в размагничивании и быстрый выпуск магнитных тралов резко снизили боевую эффективность магнитных мин. Для повышения противотральной стойкости в 1940 г. по техническому заданию SVK были созданы акустический и комбинированный магнито-акустический взрыватель. Кроме того, в мины устанавливались дополнительные устройства противодействия разоружению – камуфлеты. При попытке разоружить такую мину взрывом заряда камуфлета разрушалась аппаратура НВ.
НВ А1 и А2 реагировали на акустическое давление в гидрофоне, преобразовывая его в электрический сигнал. Постоянная работа дежурного акустического канала требовала большого количества энергии по сравнению с магнитным НВ, где батарея использовалась только в период настройки и для подрыва мины. А2 отличался от А1 наличием дополнительной батареи, что продлевало срок боевой службы мин. А3 или АА1 имел дополнительный частотный фильтр, мины не взрывались под маленькими кораблями и баржами, а реагировали только на более крупные корабли. Наличие частотного фильтра также повышало противотральную стойкость мин. А5 или АА2 отличался особой чувствительностью, а А6 имел специальную временную задержку и «загрубленный» дежурный канал, для повышения противотральной стойкости. Акустические НВ А1, А2, АА1 и АА2 могли устанавливаться в минах LMA и LMB.
Комбинированный взрыватель – магнито-акустический – имел в качестве дежурного канала – магнитный. Это позволяло экономить энергию, а также выиграть очередной раунд в противоборстве с тралами. Было две практических модификации МА НВ в зависимости от модели примененного магнитного взрывателя: в МА1 использовался М2, в МА2 – М9.
С 1944 г. в донных минах начал использоваться НВ с гидродинамическим каналом. Принцип действия ГД взрывателя (тип "D") основан на эффекте разряжения гидродинамического давления в центральной части судна по сравнением с давлением в области носа и кормы. ГД-канал использовался в комбинации с акустическим АГД или магнитным МГД.
Изменение гидродинамического давления под днищем судна
Устройство ГД НВ
Размещение ГД НВ на задней крышке приборного отсека
К концу войны уже был готов 3-хканальный комбинированный взрыватель АМГД, но практического применения он не получил: война закончилась.
Также SVK вело разработки сейсмического НВ "SeisMik" (Seismisches Mikrofon), работающего в низкочастотном диапазоне. НВ имел обозначение"S" и должен был использоваться только в комбинированных взрывателях: MS, AS, DS со взрывателями M4, A4, D2 соответственно. Наилучших результатов удалось добиться на частотах 5-8 Гц. К 1945 г. было изготовлено несколько экспериментальных образцов, но все они были далеки от завершения.
Приборы мины:
Часовой механизм UES (Uhrwerkseinschalter) запускался гидростатом на глубине более 4,57-5,18 (15-17 футов). Пределы установок: от 30 минут до 6 часов с интервалом 15 минут; от 12 часов до 6 суток с интервалом 6 часов.
Прибор кратности ZK (Zahl Kontakt) мог быть установлен от 0 до 14 срабатываний.
Прибор кратности
Программируемый часовой механизм Pausenuhr (PU) включал и выключал боевую схему мины по заранее заданной программе. Время работы до 15 суток. Интервал 1 час. Например, могли быть программы 8 часов включено, 16 часов выключено; или 4 часа включено, 20 часов выключено…
Временной замедлитель V.K. (Verzögerungs kontakt)
Ликвидаторы:
ZE (Zeit Einrichtungen) – замыкал контакты батареи на разряд по истечении 45-200 суток;
VW (Verzogerung Werke) – подрывал мину через период от 6 часов до 6 суток;
LiS (Lihtsicherung) – гидростат подрыва. Давал команду на подрыв мины при попадании мины на берег, на мелководье или при попытке поднять мину с глубины. Срабатывал на глубинах менее 4,57 м (15 футов).
Камуфлеты и другие устройства, препятствующие разоружению. Камуфлет GE (Geheimhaltereinrichtung) (камуфлет - заряд, уничтожающий приборный отсек, либо подрывающий специалиста по разминированию) стали устанавливать вместе с акустическими НВ. Заряд мощностью 1 кг срабатывал при попытке отделения приборного отсека.
Устройство самого простого камуфлета, устанавливаемого в приборном отсеке мин с акустическим НВ: I – исходное положение; II – при срабатывании; 1 – корпус приборного отделения; 2 – пружина бойка; 3 – боёк; 4 – приборное отделение; 5 – удар бойка в детонатор.
Устройство камуфлета, который мог устанавливаться с любым прибором:
1 – корпус любого прибора или отделения; 2 – гайка, соединяющая корпус прибора и шток камуфлета; 3 – предохранительные шарики (3 шт); 4 – корпус с выточкой; 5 – пружина корпуса в разжатом состоянии; 6 – пружина корпуса в исходном состоянии; 7 – корпус камуфлета; 8 – боёк; 9 – капсюль-детонатор; 10 – заряд ВВ
Кроме того, на бомбовый взрыватель ставился простой камуфлет, срабатывающий при вынимании прибора из горловины. Также в минах могли устанавливаться свето-электронные датчики, дающие команду на подрыв при подъеме мины на поверхность и открытии горловин/отделении секции НВ.
Запалы и детонаторы.
В минах устанавливались электродетонатор и запальный стакан, собранные в одном устройстве, и бомбовый взрыватель LMZus 34B (ZUS - Zunder Sperre – «охранный взрыватель»). В исходном состоянии электродетонатор и ЗС были разъединены.
Устройство взведения запала
Схема работы приборов мины с магнитным НВ:
Мина подвешивалась под самолет на специальном бугеле. Два троса крепились к приборам и устройствам мины: трос, вытягивающий парашют, и трос, вытягивающий механические чеки взрывателей. Назначение последнего – снятие механических предохранителей (чек) с запального устройства (освобождалась пружину, «сажающая» запальный стакан на капсюль-детонатор) и с бомбового взрывателя, который взводился после отработки часового механизма.
При ударе, как о воду, так и о грунт, запускался временной предохранитель. При погружении на глубину более 15 футов (4,57 м) контакты гидростата размыкали боевую схему мины. Если мина оказывалась на берегу или мелководье (<4,57 м), то после отработки временным предохранителем 17 секунд подавался импульс на подрыв заряда мины, и мина самоликвидировалась.
В минах LMA(S) и LMB(S) бомбовый взрыватель мог оставаться с чекой, тк при постановке мин с надводного корабля мины не могли попасть на берег или мелководье.
На глубине более 15 футов (4,57 м) гидростат часового механизма запускал часы. Гидравлический канал на включение часового механизма мог закрываться растворимой пробкой. Механизм отделения парашюта также имел растворимый предохранитель и срабатывал при попадании мины в воду.
После отработки часового механизма начиналась настройка НВ с магнитным каналом: происходила компенсация вертикальной составляющей магнитного поля Земли.
На глубине 5,18 м другой гидростат запускал часы (UES, Uhrwerkseinschalter), которые начинали отсчет времени до приведения мины в боевое положение. Эти часы заблаговременно (при подготовке мины) можно было установить на время от 30 минут до 6 часов (с точностью до 15 минут) либо от 12 часов до 6 суток (с точностью до 6 часов). После отработки часового механизма электродетонатор подключался к боевой схеме – мина переходила в боевое состояние.
При попытке извлечь мину на глубину менее 15 футов (4,57 м) срабатывал гидростат подрыва (LiS, Lihtsicherung).
Схема работы приборов мины с акустическим НВ практически аналогична минам с магнитным НВ за исключением: отсутствует настройка НВ, в боевую схему включался прибор кратности.
Литература и источники:
1. German underwater ordnance. OP #1673A. USA. 1946
2. US Naval Technical Mission (in Europe) report #405-45
3. US Naval Technical Mission (in Europe) report #398-45
4. Instruction for rendering safe underwater weapons. G.B. 3115 (3A). German ground mines.
5. Wolfgang Thamm. Fliegerbomben: Die Spreng- und Brandbombenentwicklung in der Luftwaffe. Von der einfachen Fliegerbombe zur modernen Abwurfmunition. Berelin. 2001.
6. Экспозиция ЦВММ, С.-Петербург
7. Экспозиция Военно-технического музея (Wehrtechnische Studiensammlung WTS) в Кобленце, Германия
8. Сайт Музея империалистической войны (Imperial war museum) https://www.iwm.org.uk/
9. Сайт австралийского мемориала войны (Australian War Memorial) https://www.awm.gov.au/
Мина LMB (GD). ЦВММ