• Русская версия сайта

НЕКОНТАКТНЫЕ МИНЫ ТИПА «М»

НЕКОНТАКТНЫЕ МИНЫ ТИПА «М» ВЕЛИКОБРИТАНИИ

 

   Морские мины типа «М» Королевского военно-морского флота Великобритании – одна из самых малочисленных групп. Название группы «М» мины получили по первой букве Магнитного неконтактного взрывателя (НВ), хотя в поздних образцах и использовался комбинированный магнито-акустический взрыватель.

Как известно, первые неконтактные донные магнитные мины “M” (мина не имела специального обозначения и в литературе упоминается как «M sinker» - магнитный якорь) были изобретены в Британии в конце Первой мировой войны и применены против Германии вдоль бельгийского побережья, а также против молодой советской республики на Северной Двине в 1919 г. Корпус мины был отлит из бетона, мина имела заряд 450 кг (1000 фунтов) и простейший магнитный взрыватель. Часть мин взорвалась при постановке. (см. «Разоружение мин …» >>>>> ). 

К началу Второй мировой войны в Великобритании были разработаны морские мины с магнитным взрывателем нового поколения. Руководитель Отдела разработки минного оружия Херберт Тейлор (Herbert Taylor) предложил использовать стержневую индукционную катушку в качестве приемного элемента магнитного НВ. К июлю 1939 были готовые решения для якорной корабельной и авиационной донной мины. Так появился новый тип мин Королевского флота Великобритании – мины типа «М» с магнитным (индукционным) неконтактным взрывателем.

 

Мина “M Mark I” 

   Мина М Mk I якорная, индукционная. Корпус мины сварен из двух цилиндрических полусфер, аналогичных минам Mk XIV и Mk XVI, но с увеличенным центральным поясом (для размещения катушки НВ). Мина может устанавливаться на разных якорях модификаций Mk XIV, Mk XVI, Mk XVII. Вышеуказанные якоря имеют штерто-грузовой способ установки мины на заданное углубление. Данная система установки (система Азарова) была внедрена в якорях английских морских мин во время Первой мировой войны после оказания помощи со стороны союзной Российской Империи в вопросах совершенствования минного оружия (1915-1918). Постановка мины может осуществляться НК с минных скатов и ПЛ, имеющими минные шахты. Но за годы Второй мировой войны мины M Mk I с подводных лодок не ставились. 

Мина M Mk I изготавливалась с зарядной камерой двух типов: А = 227 кг (массой 500 фунтов) и В = 136 кг (300 фунтов). Мины имели соответствующие обозначения M Mk IA и M Mk IB. 

 

Разработчик

Royal Naval Armament Depot
(RNAD)

Гл. Конструктор (НВ)

Herbert Taylor

Изготовитель

RNAD

Годы:

-разработки

 

1937-1939

-принятия на вооружение

1939

ТТХ:

M Mk IA

M Mk IB

-диаметр, мм

1016

-высота, мм

1570

-масса (в сборе), кг

600

510

-масса заряда ВВ, кг

227

136

-наименование ВВ

ТНТ или минол*

-носители

НК

-высота сброса, м

?

-скорость постановки, узл.

?

-цели

НК, ПЛ

-способ постановки

Штерто-грузовой

-тип минрепа

Стальной трос 6; 7,1; 8,6; 10,6 мм

-глубины места постановки, м

20-1830

20-917

-диапазон углублений, м

3,5-92

-тип взрывателя

И-НВ “Asy 13”

-минимальный минный интервал, м

46

37

-срок службы, лет

2

*Минол — взрывчатое вещество (ВВ), разработанное Британским Адмиралтейством в начале Второй мировой войны, чтобы уменьшить расход тринитротолуола (ТНТ) и гексогена, которые были в дефиците. Состав: 40-48 % тротила, 38-42 % аммиачной селитры и 10-20 % порошкообразного алюминия.


M I 400AMN
Рис. 1. Схема мины М Mk I: 1 – полушария; 2 – цилиндрический пояс; 3 – верхняя горловина; 4 – гнездо крепления индукционной катушки; 5 – горловина доступа к запальной принадлежности; 6 – первичный детонатор; 7 – нижняя горловина с предохранительным прибором.

 

 

Якорь мины. Вследствие повышенной плавучести мин типа M Mk IB для увеличения удерживающей силы стандартного якоря к последнему прикрепляется дополнительный груз. Толщина минрепа предусматривается различной в зависимости от глубины места постановки.

Мина снабжена тягоминрепным устройством, обеспечивающим безопасное обращение с ней как на корабле, так и в течение 15-90 минут после постановки. Время прихода мины в боевое состояние определяется растворением соляной таблетки. Время растворения таблетки выбирается в зависимости от глубины места постановки.

Тягоминрепное устройство представляет собой рычаг с точкой опоры на нижней горловине мины. Наружный конец рычага соединен с минрепом, а внутренний конец, имеющий герметичное уплотнение в виде резинового колпачка, при помощи штока связан с двухполюсным выключателем и досылающим устройством запального патрона. На внутреннее плечо рычага давит спиральная пружина, противодействующая оттягиванию наружного плеча вниз. Плавучесть полностью погруженной в воду мины достаточна, чтобы сжать пружину, замкнуть выключатель и дослать запальный патрон к запальному стакану. Если мина сорвётся с якоря, то пружина возвратит рычаг в исходное положение, преодолевая вес минрепа, и мина приходит в безопасное состояние.

НВ. В мине могут устанавливаться индукционные одноимпульсные взрыватели типа А (Asy): Asy 1, Asy 2 или Asy 13. В состав взрывателя Asy 13 входит прибор кратности (до 14 срабатываний). В отличие от донных мин, снабженных таким взрывателем, вследствие вертикального расположения индукционной катушки (ИК), реагирование мин происходит на скорость изменения вертикальной составляющей напряженности (любого знака) магнитного поля движущегося корабля. Индукционная катушка (ИК) несколько короче, чем в донных минах, вследствие необходимости сохранить определенную высоту корпуса мины.

Мина может снабжаться прибором потопления (ликвидатором) подающим команду двум подрывным патронам на верхней горловине.

 

На следующих фотографиях из коллекции Imperial War Museum (Имперский (Британской Империи) военный музей) фотограф Херберт Мейсон запечатлел редчайшие кадры – подготовка и постановка мин М Mk I с борта крейсерского минного заградителя Аполло (HMS Apollo). Крейсерские минные заградители – уникальный класс кораблей (класс Абдиэль - Abdiel): с полной минной загрузкой (156 мин) автономность составляла 5800 миль, а крейсерская скорость – до 38 уз. Головной корабль серии, МЗ Абдиэль (HMS Abdiel), по иронии морской судьбы, подорвался на донной мине в 1943 г. и погиб. Кораблями этого класса было выполнено более 80% всех надводных минных постановок. За время войны флот Британии выполнил несколько постановок мин М Mk I и одна из них попала на эти уникальные фото. (При постановке мины М Mk I на больших глубинах моря (=большая длина минрепа) колебания корпуса мины в воде вызывала симметричные колебания в приемнике индукционной катушке, что могло приводить к самосрабатыванию мин. Именно поэтому, постановке мин М Mk I у берегов Норвегии является редким событием Второй мировой воны).

МЗ Аполло был спущен на воду в феврале 1944 г. и сразу приступил к участию в операциях против германского флота, базирующегося в Норвегии. В июне 1944 г. коснулся грунта винтами и стал в ремонт. С октября вновь действовал у берегов Норвегии. В 1945 г. МЗ Аполло действовал в операционной зоне Северного флота.

МЗ Аполло, как и другие корабли этого класса, мог брать 156 мин, размещая их непосредственно на минных дорожках (механические конвейеры) и минном хранилище. МЗ Аполло рекордсмен Британского флота – за войну им было выставлено более 8500 мин!

 

HMS Apollo Minelaying WWII IWM A 27055
Минный заградитель Аполло (HMS Apollo). Минеры снимают походное крепление с мин M Mk I перед постановкой у берегов Норвегии. 1944 г. (Архив Imperial War Museum, A27055, https://www.iwm.org.uk/ Photos by Herbert A Mason).

 HMS Apollo Laying Mines WWII IWM A 27056
Постановка мин М Mk I с борта МЗ Аполло (HMS Apollo). Мина, готовая к постановке, М Mk I с индукционным взрывателем Asy, прибором ликвидации и якорем Mk XVII. 1944 г г. (Архив Imperial War Museum, A27056, https://www.iwm.org.uk/ Photos by Herbert A Mason).

 HMS Apollo Minelaying WWII IWM A 27057
Пост управления минной постановкой МЗ Аполло (HMS Apollo).. Операторы конвейров левого и правого борта внимательно следят за показаниями лага для соблюдения заданного минного интервала. Управление сбросом мины идет с ручного маховика. (Архив Imperial War Museum, A27057, https://www.iwm.org.uk/ Photos by Herbert A Mason).

 M I 418 Top Plate
Фрагмент фото: на верхней крышке мины размещены 1 – горловина для установки запальной принадлежности; 2 – крепление ИК; 3 – пробки прибора ликвидации.

 

 

Мина “M Mark II” 

   Мина М Mark II (M Mk II) – донная неконтактная (магнитная) трубная. Предназначена для борьбы с НК и ПЛ, постановка из ТА 53 см, специально доработанных для постановки мин данного класса.

Разработка мины была закончена к марту 1940 г., но война не позволила быстро организовать производство данных мин, выпуск первой партии в 2000 мин состоялся в 1942 г. С появлением мины M Mk II отпала необходимость строить специальные подводные минные заградители. Конечно, для действий у берегов Норвегии по-прежнему требовались якорные мины (якорных трубных мин у Великобритании до конца войны не было), а вот для Северного моря, проливных зон и входов в бухты мина M Mk II вполне подходила. Появление этой мины изменило конструкцию подводных лодок класса Т. 

Подводные лодки класса T были спроектированы для действий против Императорского флота Японии на Тихом океане. Предвоенные ПЛ этого класса, заложенные в 1937-1938 гг., Талисман, Тетрарх и Торбея (HMS Talisman, HMS Tetrarch и HMS Torbay), должны были достраиваться как подводные минные заградители с вертикальными минными шахтами. Конструкция была аналогична только что спущенным на воду ПЛ Калев и Лембит для флота Эстонии. Было предусмотрено 8 минных шахт для размещения контактных мин типа «T» Mk II и Mk III фирмы Vickers. Установка мин могла производиться либо полуавтоматически гидравлическим приводом, либо вручную. После неудовлетворительных испытаний минных устройств на ПЛ Тетрарх в декабре 1939 г. и феврале 1940 г. проблемы были сочтены слишком большими, чтобы их можно было преодолеть в кратчайший срок. Минные шахты на Тетрархе были заварены, а от установки минных шахт на Талисмане и Торбее пришлось отказаться. Здесь можно отметить, что все три из вышеупомянутых ПЛ не попали на Тихий океан, воевали на Средиземном море, а до конца войны дожила только Торбея. 

Разрешить минный кризис для подводных минных заградителей помогла мина M Mk II. Все дальнейшие подводные лодки класса «T» были модифицированы для стрельбы минами из носовых ТА. Проектом для ПЛ класса Т предусматривалось 6 ТА в носовом отсеке ПЛ (2 наружных), и 4 кормовых ТА (2 наружных). Максимальная загрузка до 18 мин M Mk II, но на практике в боевой поход лодки этого класса брали по 12 мин.

Также для постановки мин M Mk II были модернизированы ТА нескольких ПЛ класса «S», в боевые походы они брали по 8 мин.

Первую постановку мин M Mk II во Второй мировой войне выполнила в марте 1944 г. ПЛ Треспасcер (HMS Trespasser), поставив 12 мин в Малаккском проливе.

Первой ПЛ «S» класса, поставившей в мае 1944 г. 8 мин M Mk II у берегов Западной Малайзии, была ПЛ Сёрф (HMS Surf). 

Мины M Mk II стали основными минами, поставленными подводными лодками Королевского флота в 1944-1945 г.  

Разработчик

Royal Naval Armament Depot
(RNAD)

Гл. Конструктор (НВ)

Herbert Taylor

Изготовитель

RNAD

Годы:

-разработки

 

1937-1940

-принятия на вооружение

1940, выпуск с 1942

ТТХ:

 

-диаметр, мм

520

-длина, мм

2970 (без руля)

-масса (в сборе), кг

798

-масса заряда ВВ, кг

454

-наименование ВВ

ТНТ или минол*

-носители

ПЛ класс «T» и «S»

-высота сброса, м

?

-скорость постановки, узл.

НК < 14; ПЛ < 8

-цели

НК, ПЛ

-глубины места постановки, м

9-36

-диапазон углублений, м

9-36

-тип взрывателя

И НВ тип «В2»

-минимальный минный интервал, м

120

-срок службы, лет

1

 

 Форма мины цилиндрическая, с куполообразной головной частью и чашеобразной хвостовой частью. С целью упрощения производства данных мин, предназначенных для постановки из ТА, механической обработки корпуса не производится. Вместо этого корпус делают несколько меньшего диаметра (520 мм), чем у торпеды, а для центровки мины в трубе ТА на него наваривают направляющие пояски (14, рис.3), которые и подвергаются механической обработке.

 M II 800 Side AMN
Рис.2. Мина M Mk II (вид сбоку, продольный разрез): 1 – зарядное отделение (ЗО); 2 – заднее донышко ЗО; 3 – переднее донышко ЗО; 4 – шпангоуты для усиления конструкции (9 шт); 5 – приборная плата, служащая также крышкой приборного отсека; 6 – кормовая крышка («чаша»); 7 – руль; 8 – носовая часть; 9 – отверстия (3 шт) для заполнения ГЧ водой; 10 – резиновый буфер; 11 – удлинитель; 12 – индукционная катушка; 13 – чека рычажного предохранителя; 14 – рычажный предохранитель

 

Носовая часть 8 имеет куполообразную форму и выполнена в виде массивной стальной отливки, смещающей вперед центр тяжести мины. Последнее обстоятельство улучшает действие руля и обеспечивает быстрое опрокидывание мины на ее траектории после выхода из торпедного аппарата. Закругленная форма кормовой части и куполообразная носовой части облегчают опрокидывание мины, вследствие чего путь для лодки очищается быстрее.

Носовая часть имеет в трех местах вырезы 9 для заполнения водой носовой полости мины, благодаря чему центр тяжести мины смещается вперед.

Резиновый буфер 10 ослабляет механические удары.

Удлинитель 11 представляет собой стержень из мягкого железа длиной 330 см. Назначение стержня - обеспечивать хороший магнитный контакт переднего конца сердечника катушки 12 с головой частью мины и передней стенкой зарядного отделения. Хороший контакт концов сердечника с корпусом обеспечивает необходимую чувствительность индукционной катушки при ее нахождении в корпусе. 

 

Приборная плата имеет четыре гнезда для установки: 1) прибора срочности; 2) гидростатического предохранителя; 3) запального стакана, второе и одно холостое, закрыто пробкой. Плата снабжена, кроме того, резьбовым отверстием, закрытым пробкой, предназначенным для проверки герметичности мины.

На наружной стороне платы находится масляный катаракт и рычажный предохранительный механизм. На внутренней стороне платы установлены металлические стойки и угольники для крепления остальных приборов мины.

 

Кормовая часть мины представляет собой крышку из листовой стали, имеющую форму чаши 6. Часть крышки срезана для прохода удерживающего рычажного меха низма. Снизу к крышке приварен руль 7, образующий с продольной осью мины угол около 45°.

В передней переборке ЗО имеется центральное большое отверстие и рядом с ним малое (для ИК и запального стакана). Через оба эти отверстия проходят стальные трубы, расположенные вдоль корпуса. Для заливки ВВ в переборке имеются 3 других отверстия. В трубе, находящейся на оси мины, расположена индукционная катушка и удлинитель. Эта труба состоит из двух частей: трубы индукционной катушки и трубы удлинителя. Труба индукционной катушки сделана из многослойной бумаги. Стальная труба, смещенная относительно центра переборки, предназначена для запального стакана.

 

M II 800 AMN
Рис. 3. Мина M Mk II (вид сверху, продольный разрез): 1, 2 – секции запального стакана; 3 – запальный патрон; 4 – амортизирующая пружина; патрубок запального стакана; 6 – запальный стакан; 7 – пружинная защелка; 8 – держатель досылающего устройства; 9 – манжета досылающего устройства; 10 – вилка запального рычага; 11 – замок (для пружины запала); 12 – гидростатический предохранитель; 14 – направляющие пояски

 

На рис. 3 представлены детали запального устройства. Основной заряд взрывается запальным стаканом типа VII, состоящим из шести цилиндрических секций. Пять секций 1 весом 820 г, шестая секция 2 весом 1000 г. Последняя имеет гнезда для запального патрона 3. Запальный стакан вставляется после введения в трубу деревянного вкладыша с надетой на него амортизирующей пружиной 4. В патрубке 5, присоединенном к трубе запального стакана 6, находится пружинная защелка 7, удерживающая на месте секции запального стакана и не дающая им перемещаться в сторону запального патрона. Запальный патрон остается на безопасном расстоянии от запального стакана до срабатывания досылающего устройства, связанного с держателем 8, закрепленным в манжете 9. 

В мине применяется гидростатический предохранитель типа VII с масляным катарактом 13. Масляный катаракт играет роль замедлителя (не позволяет мине перейти в боевое положение, когда только что установленная мина находится под корпусом ПЛ). Для предотвращения срабатывания гидростатического предохранителя от давления воды при погружении подводной лодки в нормальный комплект мины входит предохранительный рычажный механизм. Когда мина находится в трубе торпедного аппарата, удерживающий рычаг упирается в направляющую трубу. Вне ТА удерживающий рычаг зафиксирован транспортном болтом и шплинтом, которые снимаются перед загрузкой мины в ТА.

Источники питания. В минах использовались сухие элемента питания тип I-IV производства General Electric напряжением 6 вольт. Срок службы до двух лет.

НВ. В минах устанавливались взрыватели типа «В2» - индукционный двухимпульсный знакопеременный. Во время Второй мировой войны в зависимости от района и способа постановки, а также тактического замысла, в минах устанавливались взрыватели В200, В204, В218 (для НК); В232. Схемы взрывателей отличались

Для взрыва мины со взрывателем В204 необходимо два изменения продольной составляющей напряженности внешнего магнитного поля, следующие друг за другом с интервалом не более 0.5-1 мин, причем направление эдс, возникающих в ИК от этих изменений магнитного поля, должны быть противоположными (тем самым обеспечивалась защита от вытраливания взрывами, хотя и не надежно). При проходе корабля над миной изменение знака магнитного поля произойдет хотя бы 1 раз за 30 сек (зависит от скорости и водоизмещения).

На полностью размагниченные корабли данный тип НВ не сработает.

Запал подключается к батарее через прибор срочности. Приборов срочности было несколько типов. Прибор срочности тип III включал часовой механизм с возможностью установки времени:

в часах – от 0 до 24 час
в днях – от 0 до 44 дней.

В часовом механизме прибора срочности тип I время прихода мины в боевое состояние можно было установить от 0 до 45 мин.

Мины загружались по одной в ТА.

Мина выдерживает давление воды до 90 м.

Работа приборов мины: при загрузке мины в ТА снимаются транспортировочные предохранители: транспортный болт снимается перед загрузкой мины в ТА, а блокирующий шплинт выдергивается линем перед закрытием задней крышки ТА. Удерживающий (предохранительный) рычаг упирается в нижнюю дорожку ТА. Рычажный предохранительный механизм блокирует шток гидростатического предохранителя. После выхода мины из ТА, рычаг опускается и механизм освобождает шток гидростатического предохранителя. При срабатывании гидростатического предохранителя (h>4 м) рычаг запального патрона освобождается и, перемещаясь вперед под действием пружины, досылает запальный патрон к запальному стакану. Дальнейший переход мины в боевое состояние наступает после отработки прибора срочности и прибора кратности, в зависимости от комплектации мины. При проходе корабля над миной произойдет два изменения продольной составляющей напряженности внешнего магнитного поля, НВ выдаст команду на запал, произойдет взрыв. следующие друг за другом с интервалом не более 0.5-1 мин.

 

Помимо комплектации разными НВ, следует выделить варианты изготовления мины:

- для ПЛ: с рулем и специальными планками на поверхности, упирающимися в торпедный стопор ТА;

- для НК (установка с тележки) – без руля и планок на поверхности; с более простым предохранительным устройством – чекой, а рычажный предохранитель отваливался при снятии чеки;

- для ПЛ Нидерландов: внешние планки были адаптированы под ТА голландских ПЛ. Данные мины имели маркировку «M Mk II D» (Dutch).

 

Интересны расчеты расстояния в метрах от днища корабля до мины, при которых образуется пробоина (для более слабых повреждений расстояние может быть намного больше):

Линкор

Крейсер

Эсминец или транспорт

Подводная лодка

НП

ПП

6.5

7

13.5

11

16.5

  

 

Мина “M Mark III”

Донная магнитная (индукционная) корабельная мина была спроектирована для установки с надводных кораблей, имеющих широкие минные рельсы (скаты). Благодаря увеличению диаметра мины удалось увеличить массу ВВ до 680 кг (углубление 11-37 м), а в дальнейшем – до 794 кг (углубление до 60 м). С 1943 г. в минах мог применяться комбинированный магнито-акустический НВ.

Боевого применения мина не получила, тк глубины, на которых мина могла ставиться, находились в зоне действия артиллерии и авиации противника.

 

 

Мина “M Mark V”

Мина M Mk V была специально разработана в 1942 г. для подводных лодок А-класса. ПЛ А-класса (головная Афион - Amphion) проектировались для операций в Тихом океане против флота Японии. ПЛ имели 6х53 ТА в носу (2 внешних) и 4х53 ТА в корме (2 внешних). 

Основы конструкции мины идентичны M Mk II. Послевоенные варианты исполнения имели корпус 533 мм.

Комбинированный НВ мины М Mk V имел повышенную чувствительность магнитного канала по сравнению с M Mk II и акустический канал. Для работы акустического канала, воспринимающим элементом которого был вибратор, потребовались более мощные аккумуляторы.

Масса мины 852 кг, масса ВВ – 500 (тип ВВ – Минол).

Примеров боевого применения во Второй мировой войне нет. 

В модернизированном варианте мина входила в боекомплект ПЛ класса «А» до 1970-х гг.

 

Литература и источники:

Английские неконтактные мины. МТУ ВМС. М.: Военмориздат, 1949.
Chris Henry. Depth Charge! Mines, Depth Charges and Underwater Weapons, 1914-1945. Pen & Sword, 2005
Paul Akermann. Encyclopedia of British Submarines 1901-1955. Periscope Publishing Ltd, 2002
Jack Hool, Keith Nutter. Damned Un-English Machines: A History of Barrow-Built Submarines. Tempus Publishing, 2003
Фотоархив Имперского военного музея (Imperial War Museum) www.iwm.org.uk
NavWeaps. Naval Weapons, Naval Technology and Naval Reunions http://www.navweaps.com/
Экспозиция Морского музея Эстонии (Eesti Meremuuseum) http://meremuuseum.ee

Постановка мин M Mk I с борта МЗ Аполло, 1944