АВИАЦИОННЫЕ ДОННЫЕ МИНЫ СЕРИИ «A Mark I-X»

Великобритания была первой страной, начавшей разработку неконтактных мин еще во время Первой мировой войны. В феврале 1916 г. было решено установить микрофоны на 500 мин стационарного минного поля. Предполагалось, что микрофоны могли идентифицировать подводную лодку на расстоянии 90 м (100 ярдов). Минным полем должен был управлять оператор, дающий команду на подрыв мины со сработавшим микрофоном. Данная идея не нашла дальнейшего развития, хотя минные поля с микрофонами были выставлены в заливах Кромарти и Скапа Флоу. В Скапа Флоу даже удалось атаковать германскую ПЛ 12 апреля 1917 г.

С апреля 1917 разрабатывались независимые от оператора неконтактные акустические взрыватели, причем, как работающие в звуковом диапазоне, так и в низкочастотном (вибрации корпуса корабля на частотах 10-20 Гц). Неконтактный взрыватель, получивший обозначение «А» должен был устанавливаться на корпуса старых сферических мин Mk III, но проект остановился из-за появления перспектив создания магнитного взрывателя.

В июле 1917 г. Совет по индустриальным исследованиям определил возможность создания магнитной мины. К сентябрю 1917 г. идея имела вполне конкретные решения: НВ срабатывал по принципу стрелки компаса при изменении магнитного поля вокруг мины, корпус мины должен был быть немагнитным (из бетона), вес заряда – 450 кг (1000 фунтов). Мог применяться парашют для снижения скорости опускания на дно. Мина получила шифр “M” (“Mk IM” или «M sinker» - «магнитный якорь»). После проведенных сравнительных испытаний «А» и «М» неконтактных взрывателей, было решено заказать 10.000 магнитных мин.

Мина “M sinker” (“Mk IM”)

В июле 1918 г. первые мины “M” уже были готовы. И в августе того же года несколько сотен мин было выставлено вдоль Бельгийского побережья, оккупированного Германией. Несколько десятков мин «М sinker» было выставлено против молодой советской республики на Северной Двине в 1919 г. (см. «Разоружение мин…» >>>>> ).

Первые донные магнитные мины «M sinker» показали очень низкую надежность: около 60% мин взрывались сразу после постановки, выдавая место минного поля, и от такой конструкции взрывателя пришлось отказаться.

С середины 1930-х гг. Х. Тэйлер (H. Taylor), Руководитель Отдела разработки минного оружия, один из наиболее опытных и инновационно мыслящих инженеров Торпедной и Минной школы «Вернон» (c 1876 г. «Торпедная школа» - учебно-научное заведение, аналогичное Минному офицерскому классу в России, – размещалась на корабле «Вернон» = HMS “Vernon”) приступил к дальнейшей разработке неконтактного взрывателя на основе индукционной катушки. Ему помогал чертежник отдела П. Козенс (P. Cozens). К разработке окончательной модели также подключились Ф. Шоу (F.B. Shaw) и К. Джонсон (C.B. Johnson). В результате работы появилось несколько типов индукционных катушек, которые, в дальнейшем, стали основой для создания неконтактных магнитных взрывателей для мин типов «М» и «А».

В 1936 г. офицер Министерства Авиации (Департамент Правительства Великобритании, курировавший Королевские ВВС) предложил вооружать бомбардировочную авиацию морскими минами. Этим офицером был заместитель Директора по планированию Министерства Авиации, будущий глава Бомбардировочного Командования Королевских ВВС в период Второй мировой войны, маршал Королевских ВВС, Артур Харрис (сэр Артур Траверс Харрис, Sir Arthur Travers Harris).

К 1939 г. были разработаны несколько образцов парашютных донных мин, которым был присвоен шифр «А» - авиационные. Первые мины серии «А» - «A Mark I» были произведены и поступили на вооружение в начале 1940 г. Корпус мины изготавливался из обычной листовой стали. Мины требовали большого расхода никеля и меди для изготовления индукционной катушки (около 15-20 кг на одну мину), что в условиях войны вызвало некоторые сложности. Конструкция первой мины А Mk I несколько раз улучшалась с целью экономии дорогих материалов. Так появился образец мины A Mk II. В мине A Mk III объем приборного отсека был уменьшен при тех же габаритах мины, что привело к увеличению зарядной камеры. Основное производство корпусов было организовано на специальной фабрике Отдела Вооружения Королевского флота (Royal Navy Armament Department – RNAD) – Пороховом заводе под Вэрхэмом (The Royal Naval Cordite Factory (RNCF). Сборка мин производилась в Минном цехе Фратер в Госпорте (Royal Navy Armament Depot at Frater, Gosport).

За первые месяцев было выпущено сразу 4 модификации мины. В связи с нехваткой мощностей под военные заказы также был перестроен бывший производитель автомобильных корпусов Pressed Steel Company (р-н Оксфорда). Конструкция корпуса мин A Mk III, произведенного в Pressed Steel Co., имела небольшие отличия и поступила на вооружение под шифром «A Mk IV». В 1940 г. промышленность могла выпускать по 100-200 мин в месяц. Учитывая идентичный дизайн, первые четыре модификации в боевой документации и исторической литературе часто определяют одним названием “A Mk I-IV” или “A I-IV”.

14 апреля 1940 г. самолеты Бомбардировочного Командования и Берегового Командования Королевских ВВС произвели минирование Датских проливов по планам Берегового Командования (подразделение Королевских ВВС для действий над морем, с 1941 административно подчинено Адмиралтейству).

В 1941 г. было поставлено 1369 мин. Производство мин росло и к концу 1942 годы объемы выпуска уже вышли на уровень 2500 мин в месяц.

За весь 1942 год было выставлено 9669 мин на европейском театре боевых действий.

Установка приборов в корпуса мин. Цех приготовления мин Базы оружия Отдела вооружения Королевских ВМС, Фратер. 25-30.07.1944. Фотоархив Имперского военного музея (Imperial War Museum) www.iwm.org.uk

Проверка корпуса мины на герметичность. Цех приготовления мин Базы оружия Отдела вооружения Королевских ВМС, Фратер. 25-30.07.1944. Фотоархив Имперского военного музея (Imperial War Museum) www.iwm.org.uk

1944 год отмечен пиковой активностью Королевских ВВС – 17493 мины были сброшены в Северной и Западной Европе. Всего, за 5 лет 1940-1945 Королевскими ВВС на Европейском театре морской войны было выставлено более 48000 мин типа «А», на которых было потоплено более 700 кораблей и судов (водоизмещение около 680.000 брт) и повреждено – более 500. Последняя минная постановка была выполнена 3 мая 1945 г. в проливе Каттегат.

Персонал авиабазы 178 эскадрона Королевских ВВС грузит мины в тяжелый бомбардировщик В-24 «Освободитель» (Consolidated Liberator) для постановки на Дунае. Целоне (Celone/San Nicola d'Arpi Airfield), Италия. Апрель 1944 г. (IWM CNA 4211)

Погрузка мин в Галифакс 5 серии 77 эскадрона Королевских ВВС, май 1944 (IWM CH21145)

Четырехмоторный тяжелый бомбардировщик "Шорт Стирлинг" мог брать 6 мин на борт
Все фото: Фотоархив Имперского военного музея (Imperial War Museum) www.iwm.org.uk

ТТД И УСТРОЙСТВО МИН СЕРИИ “A Mark I - X”

С 1939 по 1945-е гг. была разработано более 10 модификаций мин серии «А». Основными минами Второй мировой войны были мины A Mk I-V.

Разработчик	Royal Naval Armament Depot (RNAD)
Гл. Конструктор (НВ)	Herbert Taylor
Изготовитель	RNAD
	Mk I-II	Mk III-IV	Mk V
Годы: -разработки	1936-1939		1940
-принятия на вооружение	1939		1940
ТТХ:
-диаметр, мм	453	453	400
-общая длина, мм	3020	3020	2150
-масса (в сборе), кг	680	700*	455
-масса заряда ВВ, кг	300	336-356	280-300
-наименование ВВ*	Аматол или минол**
-носители	АВ		АВ, НК
-высота сброса, м / скорость постановки, км/ч «П»***	150-300 м / 350 км/ч		70-320 м / 320 км/ч
-высота сброса, м /-скорость постановки, км/ч «СТ»***	150-200 м / 280 км/ч		-
-скорость постановки НК, уз	<24
-цели	НК, ПЛ
-глубины места постановки, м	9-30		7-45
-диапазон углублений, м
-тип взрывателя	И	И	И (2)
-минимальный минный интервал, м	100	100	90
-срок службы, лет	1	1	2(?)

*Масса парашюта = 10 кг
**Аматол – смесь тринитротолуола (ТНТ) и аммониевой селитры. Минол - тринитротолуол, аммиачная селитра и до 20 % порошкообразного алюминия.
*** «П» - с парашютным стабилизатором; «СТ» - с жестким стабилизатором

Внешний вид корпусов мин: а) мины A Mk I-IV; б) мины A Mk-V, VII; b) мина Mk IX

ПРИБОРЫ МИН

Некоторые приборы, такие как гидростатический предохранитель, были обязательной частью схемы мины. В то же время, комплектация другими приборами зависела от условий в месте постановки и тактического замысла.

Гидростатический предохранитель с выдержкой времени – для безопасного обращения с миной при ее приготовлении, подвеске под самолет, постановке и приводнении. Выдержка времени обеспечивается растворимой соляной таблеткой.

Замедлитель – для задержки включения батареи на электрозапал. Механическое реле времени с ручным заводом и электромагнитным пуском. Используется в разных тактических схемах для задержки взрыва мины.

Прибор кратности – механическое реле времени с электромагнитным заводом и пуском. Увеличивает противотральные свойства мины. В ранних версиях от 0 до 12 срабатываний, в поздних – 0-15.

Прибор срочности – задержка перехода мины в боевое состояние, что увеличивает противотральные свойства мины. Этот же прибор мог использоваться и в качестве Ликвидатора (ограничителя живучести). Имеет суточную (44 дня), часовую (24 часа) и секундную шкалы. Мог устанавливаться от 1 часа до 45 суток. Секундная шкала – для проверки работоспособности. Суточная стрелка одновременно служит и боевым контактом.

Ликвидатор (ограничитель живучести) – для ограничения срока службы мины (исходя из оперативно-тактического замысла). Приборы были трех типов: реостатный (разряжает батарею), электромеханический (отключает батарею) и электролитический (основан на явлении переноса металла при электролизе).

Инерционный размыкатель – предохранитель от действия соседней мины. Механическое реле ускорения, размыкающее при толчках достаточной интенсивности свои контакты.

Окончательное приготовление и проверка мин перед погрузкой. Проверка целостности электрической цепи и сопротивления изоляции.
Из коллекции автора ALLMINES.NET

НЕКОНТАКТНЫЕ ВЗРЫВАТЕЛИ АНГЛИЙСКИХ МИН 1939-1945 г.

В магнитных НВ элементом, воспринимающим изменение магнитного поля, является индукционная катушка (ИК). В рассматриваемый период было разработано 5 основных типов ИК, обозначаемых тип I – V или CR-1 – CR-5. ИК отличались длиной, числом витков, индуктивностью и чувствительностью. Диаметр сердечника у всех типов был одинаковый 25.4 мм.

Устройство ИК (CR-2), применяемой в минах “A Mk IV” и “M Mk II”: 1 – сердечник из ферромагнитного материала; 2 – обмотка; 3 – щеки ИК, сделаны из латуни; 4 – крепление щек к сердечнику; 5 – выводы, которые присоединены к медным полоскам.

ИК расположена внутри стального корпуса мины, ось сердечника совпадает с продольной осью мины. Корпус мины вместе с сердечником ИК образуют единый принимающий элемент магнитоиндукционного взрывателя.

Воспринимающим элементом акустического НВ служит вибратор, превращающий механические колебания корпуса мины нормальной звуковой частоты в колебания электрического тока.

Вибратор (тип II) мин типа “A”

Основная часть вибратора – «коромысло». В нормальном состоянии контакты К1 и К2 замкнуты. В схему также были включены магнитоэлектрическое реле и конденсаторы. Схема собрана таким образом, что при размыкании и замыкании контактов через меняющееся сопротивление вырастал ток на исполнительном реле. Реле замыкало контакты на подрыв электрозапала.

Далее дается короткая классификация всех неконтактных взрывателей английских мин периода Второй мировой войны, а также приводится их тактическое назначение.

До 1941 г. каждый взрыватель имел несколько обозначений: по принципу действия, например, TIM – time impact mine (мина со взрывателем ударного действия и замедлителем) и, одновременно, по комплектации, например, Asy 13 (с прибором кратности и замедлителем). В 1941 г. была введена новая универсальная номенклатура. Все взрыватели были подразделены на 10 групп.

А1 - относятся простейшие одноимпульсные индукционные взрыватели с электромеханическим замедлением включения запала после срабатывания и блокировки реагирующего органа. Большая часть взрывателей этой группы сильно загрублена и предназначается только для поражения мощных электромагнитных тралов (минных прорывателей). Один из взрывателей (без замедлителя и с малым током срабатывания магнитоэлектрического реле) предназначен для поражения самолетов-тральщиков).

В2 - индукционные взрыватели универсального применения, предназначенные для поражения кораблей и электромагнитных (катушечных) тралов, работающих без переключения. Эти взрыватели — двухимпульсные, знакопеременные и в большинстве случаев двухсторонние.

СЗ – двухимпульсные двухсторонние не согласованные индукционные взрыватели, предназначенные для поражения кораблей. Благодаря наличию достаточна большого интервала бездействия они защищены от случайных кратковременных импульсов хотя бы и большой силы, например, защищены от действия самолетных тралов.

D4 - акустические взрыватели, реагирующие на звук нормальной частоты. К этой группе относятся как обычные взрыватели, предназначенные для поражения тихоходных и средней скорости кораблей, так и загрубленные, имеющие целью поражать быстроходные корабли, создающие сильные шумы (например, эскадренные миноносцы, идущие со скоростями 15-20 узл. и выше);

F6 - взрыватели мин мелкосерийного изготовления, предназначенные для решения особых тактических задач. Взрыватели этой группы разнообразны по своему устройству и назначению, им не может быть дано общей характеристики. Сюда относятся взрыватели мин, предназначенных для нарушения работы гаваней, с гидромеханическим реагирующим органом и замедлителем, магнитно-акустические взрыватели с различными функциональными схемами, частично сходные с некоторыми взрывателями группы G7. В этот же группе находится несколько вариантов взрывателей, для мин, предназначенных для поражения кораблей, идущих за минным конвоем.

G7 - комбинированные магнитно-акустические взрыватели, предназначенные для поражения кораблей. Различные варианты различаются необходимой очередностью действия магнитного и акустического реагирующего органа и интервалами времени между их срабатываниями.

Н9 – двухимпульсные, двухсторонние взрыватели, предназначенные для поражения кораблей, идущих в конвое за магнитными тралами. Для пуска взрывателя требуется значительное изменение напряженности магнитного поля, для срабатывания — малое изменение.

К10 - комбинированные взрыватели с двумя реагирующими органами: пусковым (акустическим, нормальной звуковой частоты или магнитным, индукционным) и рабочим (инфразвуковым с пьезоэлектрическим воспринимающим элементом). Рабочий реагирующий орган включается дважды или трижды на несколько секунд после срабатывания пускового реагирующего органа. Если рабочий реагирующий орган не сработал, взрыватель приходит в первоначальное состояние.

РАБОТА ПРИБОРОВ МИНЫ

При нахождении в бомбодержателе или на внешнем подвесе к корпусу самолета крепится вытяжной фал парашюта с рвушкой, а также тросик к предохранительной защелке и резиновой пробке растворимой таблетки гидростатического предохранителя (I). При отделении от самолета выдергивается предохранительная защелка и резиновая пробка гидростата и вытягивается парашют. Рвушка вытяжного фала рвется (II-III). На парашюте мина спускается к воде (IV). При ударе о воду отделяется парашютный бугель. Открывается замок носовой металлической наделки, наделка отделяется от корпуса мины. Поступает вода в балластное отделение, что увеличивает отрицательную плавучесть мины. Мина разворачивается набегающим потоком воды на носовой срез (V). Мина ложится на грунт (VI).

При попадании в воду соляная таблетка со временем растворяется, открывая доступ воде к гидростатической части предохранителя. При нахождении мины на глубине более 2-4 м замыкаются контакты гидростата, подключая батарею к приборам мины. При установке в мине прибора срочности подается питание на электромагниты механизма запуска прибора срочности, прибор начинают работу. После отработки прибора срочности, замыкаются подключается боевая схема мины. Каждое срабатывание НВ приводит к срабатыванию пускового элемента прибора срочности. Отработав установленное число срабатываний, прибор срочности замыкает боевые контакты. При следующем срабатывании НВ произойдет взрыв мины.

При наличии ликвидатора, через установленное время батарея мины будет отключена.

ПРИМЕНЕНИЕ МИН A Mk I-V ВМФ СССР

В августе 1941 г. мины серии «А» впервые были поставлены в СССР. На тот момент это были единственные авиационные донные мины. Разрабатываемая «Остехбюро» в 1935-1937 гг. мина МИРАБ (Мина Индукционная Речная Авиационная для постановки на Бреющем полете) фактически стала речной корабельной миной, имевшей заряд ВВ 64 кг и радиус поражения до 5 метров. А разработка большой индукционной донной мины БИД так и не была завершена в связи с расформированием «Остехбюро» и арестом конструкторов.

Боевое применение мин серии «А» в ВМФ СССР задержалось до 1942 г. в связи с необходимостью обучения личного состава, а на Балтике еще и по причине ледовой обстановки в зимние месяцы. В итоге, к весне 1942 на складах было 124 мины A Mk I-IV. Постановке мин «А» началась летом 1942 г. Первые минные постановки были выполнены на Балтике: в Датских проливах (4), на подходах к Котке (6), а также одна мина легла на дно Выборгского залива. Черноморцы успели поставить несколько мин в бухтах Севастополя перед оставлением города. Среди минных постановок авиацией в 1942 г. британские мины «А» составили почти 80% от общего количества.

Простота изготовления корпусов требовала специального хранения. Так на ТОФ за первые 7 месяцев открытого хранения корпуса мин проржавели и мины пришли в негодность.

С января 1942 г. в СССР ускоренными темпами начала разрабатываться собственная авиационная донная мина. Мины разрабатывались в габаритах фугасных авиабомб ФАБ-500 и ФАБ-1000. В дальнейшем по предложению торпедного завода №-182 (Каспийск), на котором изготавливался корпус мины, были приняты диаметры 450 и 533 мм соответственно, совпадающие с калибром торпедных аппаратов. В декабре 1942 г. мины были приняты на вооружение, но на их производство в условиях войны, поступление на базы оружия и обучение личного состава ушел почти год (Мина АМД-1-500 и АМД-1-1000 >>>>> ). А первое боевое применение этих мин состоялось только в 1944 г.

С 1943 г. в СССР также начали поступать мины серии «А» улучшенной конструкции – A Mk V. Мина A Mk V была короче на 1 м и легче на 250 кг своих предшественниц, но при этом незначительно теряла в заряде ВВ (280 кг против 300-330 кг). В мине применялся более сложный двухимпульсный индукционный взрыватель типа «В» (В2). Первое боевое применение мин A Mk V авиацией СССР было в 1944 г.

Из приведенной ниже таблицы следует, что британские мины серии «А» составили половину из всех морских мин, поставленных авиацией СССР за время Великой Отечественной войны:

	МИРАБ	МАВ-1	АМГ-1	A Mk I-IV	A Mk V	АМД-500	АМД-1000
1941-1943	10	45	231	364
1944-1945			31	114	302	417	74
Итого	10	45	262	478	302	417	74

Таким образом, в первые годы войны (1941-1943) из 653 поставленных авиацией мин 364 (55.7%) были мины британского производства, а из 1588 мин, поставленных авиацией СССР за все годы войны, 780 (49%) были британскими минами серии «А».

МИНЫ A Mark VII – X

Модификации мин серии «A» Mk VII – Mk X, разрабатываемые в годы войны, не получили столь массового применения, как мины Mk I-IV, Mk V, Mk VI. Основы конструкции остались те же, а масса-габаритные характеристики соответствовали фугасным 1000- и 2000-фунтовым авиабомбам (450 и 900 кг соответственно).

Обращает на себя внимание мина Mk VIII в габаритах 500-фунтовой фугасной авиабомбы (227 кг) с массой ВВ = 80-90 кг, разработанной для постановок на реках. Проект авиационной якорной мины под шифром «A Mk X» в габаритах 1000-фунтовой авиабомбы нельзя назвать удачным. При общем весе в 450 кг основную часть в корпусе заняло якорное устройство, а масса заряда уменьшилась до 45 кг. Фактически, мина A Mk X осталась проектом, так и не принятом на вооружение.

ТТХ:	Mk VI	Mk VII	Mk VIII	Mk IX	Mk X
-диаметр, мм	453	400	.	470	400
-общая длина, мм	2500	2150	.	2800	2000
-масса (в сборе), кг	770	470	227	830	470
-масса заряда ВВ, кг	430	280	80-90	470	45
-наименование ВВ*	Аматол или минол
-глубины места постановки, м
-диапазон углублений, м	12-45	12-45	.	.	.
-тип взрывателя	ИА	ИА	А	ИА	ИА
-минимальный минный интервал, м	120	100	.	120	.
-срок службы, лет	2

Серия мин типа «А» получила дальнейшее развитие и после 1945 г. До конца 1950-х было разработано несколько модификаций. Основные конструктивные изменения были направлены на увеличение высоты сброса и скорости полета при сбросе мин, а также применены комбинированные НВ, имеющие индукционный, акустический и гидродинамический каналы.

Среди современных образцов авиационных донных мин можно выделить Stonefish Mk 1 – Mk 5 – универсальная по носителям (АВ, НК, ПЛ) донная мина с комбинированным магнитно-акустико-гидродинамическим НВ и модульно наращиваемым зарядным отделением от 100 до 600 кг.

Мины серии "А" не встретить в экспозиции морских музеев на территории РФ. После войны запасы в арсеналах утилизировали, отпала необходимость хранить образцы в учебных классах. Хранящиеся под открытым небом корпуса быстро ржавели. Один экземпляр хранится в фонде оружия ЦВММ. Каким-то чудом создателю единственного в мире Музея Мин в Таллинне Владимиру Каппельману удалось найти вполне пригодный для экспозиции корпус мины типы "А" (сейчас коллекция Музея Мин Каппельмана входит в состав Морского музея Эстонии в Летной гавани):

Мина "А Мк IV" в экспозиции Музея Мин, башня Старая Маргарита, Таллинн. Фото В. Каппельмана

Мина "А Мк IV" в экспозиции Морского музея Эстонии, Летная гавань, Таллинн. Фото автора ALLMINES.NET

Литература и источники:
Английские неконтактные мины. МТУ ВМС. Воениздат Министерства Вооруженных Сил. Москва. 1949
Авиация и космонавтика, 1996-04. Владимир Котельников, Анатолий Артемьев. Минно-торпедная: авиация особого рода.
Заблотский А.Н. Советские ВВС против кригсмарине. Минные постановки морской авиации в 1941–1945 гг >>>>> https://history.wikireading.ru/199200
Royal Air Force Historical Society. Journal 45. 2009.
Chris Henry. Depth charge. Royal Naval Mines, Depth Charges and Underwater Weapons 1914-1945. Pen & Sword Military. 2005
Norman Friedman. Naval weapons of World War One. Guns, Torpedoes, Mines and ASW Weapons of all nations. Seaforth Publishing. 2011
Фотоархив Имперского военного музея (Imperial War Museum) www.iwm.org.uk
Фотоархив Национальной Портретной Галереи, Лондон (National Portrait Gallery, London) www.npg.org.uk
Экспозиция Морского музея Эстонии (Eesti Meremuuseum) http://meremuuseum.ee
Фотоархив В. Каппельмана
Фотоархив автора ALLMINES.NET